Zoukei Mura SWS25 1/32 Ölçek, Messerschmitt Bf 109 G-4 Savaş Uçağı, Plastik Model Kiti (ZKM3225)

İçindekiler

• (1 adet) Zoukei Mura SWS25 1/32 Ölçek, Messerschmitt Bf 109 G-4 Savaş Uçağı, Plastik Model Kiti
• Yüksek Kaliteli Çıkartmalar: Cartograf'tan mükemmel kayıt, zengin renk ve ince bir taşıyıcı film garanti eden yüksek dereceli parlak çıkartmalar dahildir.

Model Özellikleri

• Maksimum Detay: Kit, Zoukei-Mura'nın imzalı iç çerçevesine sahiptir; bu, iç iskelet yapısını, tamamen işlenmiş bir DB 605 motorunu ve karmaşık kokpit bileşenlerini oluşturup sergileyebileceğiniz anlamına gelir.
• Değişken Çok Yönlülüğü: Yeni, özel çerçeve parçalarının dahil edilmesi, modelleyicilerin erken bir Bf 109 G-4 veya G-2 oluşturmasına olanak tanır. Trop (çöl) filtresi ve kanat altı MG 151/20 gondol topları (R6 konfigürasyonu) ile doğru bir şekilde yapılandırılmış olarak gelir.
• Karmaşık Yapı: Bu kit sabır ve ileri düzey beceriler gerektirir. Mühendislik ileri düzeydedir ve son montajda görülemeyen birçok gizli yapısal parça (iç yakıt depoları ve bölmeler gibi) vardır.
• Koşum Askıları: Şaşırtıcı bir şekilde bu kalibredeki bir kit için pilot emniyet kemeri kayışları dahil değildir, dolayısıyla bunları satış sonrası piyasadan temin etmeniz gerekebilir.
• İniş Takımı Bakımı: Alt takım ayakları hassas hizalama gerektirdiğinden takarken ekstra dikkatli olunması gerekir.

Çok Sayıda Bf 109 Alt Tipi Arasında En Çok Üretilen Varyant:
G Serisi Farklılıklarının Hassas Kopyası!
Bf 109 G-4, G serisinin (G-1'den G-4'e) ilk modellerinden biridir ve bazı durumlarda fotoğraf keşif uçağı olarak görevlendirilmesi de dahil olmak üzere kendine özgü operasyonel kullanımıyla öne çıkar. Kameralarla donatılmadığında, R1-R3'ün yanı sıra R4 (yakıt deposu), R5 (MK 108 top yuvası) ve R6 (MG 151 top yuvası) gibi çeşitli opsiyonel konfigürasyonlarla donatılarak orta irtifa avcı uçağı olarak hizmet verebilir. Bu kit, gerçek uçağın kapsamlı araştırmasına dayanarak, kanat altı MG 151 gondolları ve çöl kullanımı için Trop filtresi içeren R6 konfigürasyonundaki G-4'ü aslına sadık bir şekilde yeniden üretir. Kısa bir süre boyunca sınırlı sayıda üretilmiş olmasına rağmen, G-4, G-6 varyantına geçişte önemli bir rol oynamıştır.

Bu model kiti, G-4'e özgü en ince ayrıntıları bile doğru bir şekilde yeniden yaratıyor. Montajı yaparken, bu efsanevi uçağın her bir varyantı arasındaki farkları keşfetmenin keyfini çıkarın.

Motor, pervane, silahlanma
Bf 109'un pürüzsüz, akıcı aerodinamik tasarımı: hızının ve çevikliğinin anahtarı.
Ters V tipi sıvı soğutmalı 12 silindirli DB 605 motoru, kompakt bir kesite sahipti ve bu da zarif bir gövde şekline olanak sağlıyordu. Ters V silindir düzeni, silahların pilotun görüş hattına yakın monte edilmesini sağlayarak atış doğruluğunu artırıyordu. Burun silahlanması, üst gövdeye monte edilmiş iki adet MG 17 7,92 mm makineli tüfekten oluşuyordu. Motorun içinden geçen motor topu, daha sonraki alt tiplerde (G-5'ten itibaren) güçlü MK 108 30 mm topa yükseltildi.
Bu kit, daha önceki MG 151/20 mm topu içeriyor. SWS kitleriyle, en çok üretilen varyant olan G serisinin evrimini yapım aşamasında keşfedebilirsiniz.

Kokpit ve kanopi
Tamamen rasyonel bir tasarımla ve olağanüstü bir netlikle düzenlenmiş bir kokpit.
Bf 109'un kokpiti, orta üretim G varyantlarına kadar üç parçalı bir yapıyı korudu: düz ön cam, yana açılan orta kokpit ve sabit arka bölüm. İlk G tipi modellerde, kokpit basınçlı bir yapıya yükseltildi ve tüm hareketli bölümlere hava geçirmez contalar uygulandı. Standart ekipman ayrıca kurşun geçirmez camı da içeriyordu, bu da hem ön hem de orta kokpit bölümleri için daha kalın ve daha sağlam bir çerçeveleme sağladı. Kokpitin içinde, pilot koltuğunun arkasında ve altında bulunan L şeklinde 400 litrelik yakıt deposundan uzanan bir yakıt durumu kontrol borusu bulunuyordu. SWS kitinde, bu özellik gerçek uçaklarda olduğu gibi şeffaf parçalar kullanılarak aslına sadık kalınarak yeniden üretilmiştir. Rasyonel mühendisliğin bir başyapıtı olan Bf 109'un kokpiti, titizlikle organize edilmiş düzeniyle Messerschmitt'in tasarım felsefesinin dehasını yansıtıyor.

Kanat ve iç yapı
Bf 109'un kanat ve iç tasarımı, vur-kaç taktikleri için optimize edilmiştir.
Bf 109'un kanatları, gövdeye sabitlenmiş ana kiriş ve otomatik ön kenar kanatçıklarıyla geleneksel bir konsol tasarımına sahipti. F modelinden itibaren, radyatör kanatçıkları büyütüldü ve hem kanatçık hem de radyatörlerden hava akışı için soğutma delikleri görevi gören istiridye kabuğu tarzı çıkışlar şeklinde yeniden tasarlandı. Bölünmüş tip kanatçıklar, bağımsız olarak veya aileronlar arasındaki basit kanatçıklarla birlikte çalışabiliyordu. SWS kitinde, bu ayırt edici radyatör kanatçıkları açık/kapalı pozisyonlarıyla aslına sadık kalınarak yeniden üretilmiştir. Vur-kaç taktikleri için optimize edilmiş Bf 109'un kanat yapısının işlevsel güzelliğini, çarpıcı detaylarla SWS ile deneyimleyin.

Messerschmitt Bf-109, klasik kuyruklu, alçak kanatlı, metal gövdeli, tek motorlu bir Alman savaş uçağıdır. II. Dünya Savaşı sırasında Luftwaffe'nin temel ve en çok üretilen savaş uçağı oldu. Prototip uçuşu 29 Mayıs 1935'te gerçekleşti ve seri üretim 1936-1945 yılları arasında devam etti. Toplamda, çeşitli modellerden yaklaşık 35.000 Messerschmitt Bf-109 savaş uçağının üretildiği tahmin ediliyor; bunların çoğu savaştan sonra Çek ve İsrail hava kuvvetlerine geçti. Bf-109'un kökenleri, Luftwaffe'nin 1933'te yeni bir savaş uçağı için ilan ettiği yarışmaya dayanmaktadır. He-112 ile rekabet eden Bf-109 projesi başlangıçta kaybetti, ancak Willie Messerschmitt'in entrikaları sayesinde proje devam edebildi ve sonunda yarışmayı kazanarak Luftwaffe'nin birincil savaş uçağı oldu. Üretim sürecinde Bf-109'un birkaç ana varyantı geliştirildi. İlk ön üretim serisi, Junkers Jumo 210 (A veya Da) motorunun farklı versiyonlarına sahip Bf-109B (Berta) idi. Bunlar, 1937'den itibaren İspanya İç Savaşı sırasında test edildi. Bir sonraki versiyon Bf-109C (Caesar) idi. Bunlar, B versiyonundan farklı bir motora ve iki adet 20 mm ve 2 adet 7,92 mm HP top içeren kapsamlı bir silahlanmaya sahipti. Bu uçaklar da İspanya semalarında savaştı. Üçüncü versiyon, Junkers Jumo 210 Da veya Daimler-Benz DB 600 motorlu Bf-109D (Dora) idi. Eylül harekatında savaştı, ancak 1939/1940 başında E versiyonu ile değiştirildi. En ünlü model ise Daimler-Benz 601A veya N motorlu Bf-109E (Emil) idi. Üç kanatlı pervaneyi kullanan ilk uçaktı, iki kanatlı pervaneyi değil. Bf-109E, Fransız harekatında, İngiltere üzerinde, Kuzey Afrika'da ve Doğu Cephesi'nde savaştı. Kariyerine Bf-109E ile başlayan ünlü pilot Adolf Galland'dı. Bir sonraki versiyon, Alman pilotlara göre aerodinamik olarak en mükemmel olan Bf-109F (Friedrich) idi. Gövde, kanatlar ve kokpit kaplamalarının şekli değiştirilmişti, ancak yeni bir motor kullanılmamıştı. 1940/1941 yılının başında hizmete girdi. Tasarımın geliştirilmesi kapsamında, Bf-109'un daha fazla spesifikasyonu geliştirildi ve bunların arasında G (Gustav) versiyonu en fazla sayıda üretildi. Makinenin performansını artıran en önemli değişiklik, 1475 HP gücünde yeni bir 12 silindirli Daimler-Benz DB605A motorunun takılmasıydı. Bf-109G'nin silahlanması, kokpit kaplamasının önünde gövdede bulunan bir çift 13 mm makineli tüfek ve MG151 20 mm veya daha ağır MK108 30 mm topundan oluşuyordu. Seri üretime geçen son versiyon, Ekim 1944'te üretimine başlanan Bf-109K (Kurfirst) idi. Motor olarak Daimler-Benz DB 605DB veya DC ünitesi kullanıldı. Bf-109K, II. Dünya Savaşı sırasında üretilen en hızlı versiyondu ve 730 km/sa hıza ulaşabiliyordu. Bunun dışında, H ve Z olmak üzere iki versiyon daha üretildi.Ancak bunlar daha çok deneysel versiyonlardı ve seri üretimleri başlamadı. Daha sonraki itiş gücü ve silahlanmadaki iyileştirmeler, Messerschmitt Bf-109'u II. Dünya Savaşı'nın en tehlikeli savaş uçaklarından biri haline getirdi ve aynı zamanda Willi Messerschmitt tarafından yaratılan hafif açılı gövdenin büyük potansiyelini gösterdi. Teknik veriler (Bf-109 G-6 versiyonu): uzunluk: 8,95 m, kanat açıklığı: 9,92 m, yükseklik: 2,6 m, maksimum hız: 640 km/sa, tırmanma hızı: 17 m/s, maksimum menzil: 850 km, maksimum tavan yüksekliği: 12000 m, silahlanma: sabit - 2 adet MG131 13 mm makineli tüfek ve 1 adet MG151 20 mm top, asılı - 250 kg bomba veya 2 adet Wfr Gr. 21 füze fırlatıcı.