Zoukei Mura SWS22 1/32 Ölçek, Focke-Wulf Fw 190 A-4 Savaş Uçağı, Plastik Model Kiti (ZKM3222)

İçindekiler

• (1 adet) Zoukei Mura SWS22 1/32 Ölçek, Focke-Wulf Fw 190 A-4 Savaş Uçağı, Plastik Model Kiti
• Yüksek Kaliteli Çıkartmalar ve Maskeler: Kit, yüksek kaliteli Cartograf çıkartmaları ve gölgelik için kalıp kesim, önceden kesilmiş vinil maskeler içerir.

Model Özellikleri

• Zoukei Mura 1/32 FW190 A4 incelemesi: Çok sayıda seçeneğe ve muhteşem çıkartmalara sahip son derece ayrıntılı, güzel bir kit.
• Parça Sayısı: ~359 enjeksiyonla kalıplanmış plastik parça (şeffaf parçalar dahil)
• Boyutlar: 277 mm uzunluk, 329 mm kanat açıklığı
• Benzersiz Detay: Hakemler sürekli olarak derinlemesine mühendisliği övüyorlar. Kanatların içine yapısal şekillendiriciler, son derece detaylı tekerlek yuvaları ve tesisat ve silindirlere kadar ustaca kalıplanmış bir motor inşa edebilirsiniz.
• Parça Eklemeyi Temizle: Kusursuz bir şekilde kalıplanmış şeffaf parçalar sağlanmıştır; panelleri açık bırakmaya gerek kalmadan iç yapıyı göstermek için içini gösteren gövde bölümleri oluşturmanıza olanak tanır.
• İnşaat Karmaşıklığı: Binlerce iç parça nedeniyle zorlu bir yapıdır. Test montajı gereklidir ve küçük, hassas alt düzeneklere yanlışlıkla zarar vermemeniz için kullanım ekstra dikkat gerektirir.
• Fit ve Panel Dikişleri: Kit, iç şeritleri sergilemek için tasarlanmış birçok ayrı panel içerir. Bu, uçağı kapatmayı seçerseniz dikiş çizgilerini ortadan kaldırmak için dikkatli bir hazırlık ve doldurmanın gerekli olduğu anlamına gelir.
• Emniyet Kemerlerinin Kullanılmaması: Kit emniyet kemerlerini içermez. Scale Model Addict gibi forum topluluklarındaki birçok inşaatçı, kokpiti yükseltmek için satış sonrası setler (örn. FineMoulds veya HGW) satın almanızı önerir.
• ZOUKEI MURA FW 190 A-4 1: 32 SWS Takımı No. 22
• Zoukei Mura SWS22 Focke Wulf Fw190 A-4 1: 32 model seti
• Zoukei-Mura Focke Wulf Fw190A-4 1: 32 - Rob.R derleme incelemesi
• ZOUKEI MURA FW 190 A-4 1: 32 SWS Kit No. 22 - Devam Eden Çalışma - Uçak
• 1'i inşa etmekle (yeniden) meşgulken: Geçtiğimiz 12 ay boyunca 48 ölçekli bir koleksiyon için tek seferlik, 1:32 özel bir yapı düşünüyordum.

Motor
Modern uçaklarda motor kontrolüne öncülük eden Kommandogerät'li “BMW 801” Motoru.
Verimsiz ve sık sık arıza yapan sıvı soğutmalı motor yerine, Dr. Tank yüksek beygir gücüne sahip, sağlam bir hava soğutmalı motora yöneldi ve BMW 801 hava soğutmalı, çift sıralı, 14 silindirli motoru kullandı. SWS kiti, itme-çekme çubuklarını ve bölme plakalarını, ayrıca kapsamlı bir ayarlama cihazı olan 'Kommandogerät'i ayrıntılı olarak yeniden üretmektedir. Burun altındaki tek bir toplu egzoz borusuna sahip egzoz borularına göz atın. Yükü ön duvara ve gövdenin ana yapısı olan uzunlamasına kirişe dağıtmak için destek çubukları aracılığıyla ön duvara bağlanan motor rafları. SWS kitlerinin özü, modelcilerin montaj sırasında uçağın yapısını görebilmeleri ve neredeyse motordan geçen hava akışını hissedebilmeleridir. Makineli tüfeklerin monte edilme şekli ve pistonlu motorlu bir uçak için hayati önem taşıyan pervane kanatlarının şekli de olağanüstü.

Kokpit
Dr. Tank tarafından tasarlanan rasyonel ve fonksiyonel kokpit.
Fw 190'ın kokpiti kompakttır, ancak her bir ekipman düzgün bir şekilde yerleştirilmiştir. Pilot mühendisi olan Dr. Kurt Tank'ın pilotu düşünmesi, iyi organize edilmiş ve oldukça görünür olan gösterge düzeninde açıkça görülmektedir. Anahtarlar ve kollar, güvenilir çalışma için rasyonel bir şekilde düzenlenmiştir.
Kanopi, kokpitin kenarındaki kavisli raylar üzerinde kayar, böylece açık veya kapalıyken şekli değişir. Baş dayanağı, A-4 ve sonraki modellerde kullanılan daha büyük kurşun geçirmez plakalı tiptedir. Bu kit, dönüşüme karşılık gelen kanopileri ve baş dayanaklarını içerir. İstediğiniz gibi açıp kapatabilirsiniz. Gerçek uçakta sağlam 50 mm ön ve 30 mm yan kurşun geçirmez cam bulunur. Ön cam da doğru şekilde temsil edilmiştir.

Renk ve işaretleme
Farklı savaş veya mevsim için farklı kamuflajlar. SWS kitleriyle tarihi arka planı düşünebilirsiniz.
Kit, üç farklı işaretleme çıkartması varyasyonuna sahiptir. Bunlar, JG54'ün yeşil kalp amblemini ve I./JG54'ün siyah kartal amblemini içeren Onbaşı Karl-Heinz Cordes'in "Beyaz 3" uçağının kış ve yaz kamuflajlarıdır; ayrıca I./JG1 filosunun şeytan amblemini içeren "Beyaz 4" de mevcuttur.
1943 yılının başlarında, Leningrad/Finlandiya Körfezi bölgesinde faaliyet gösteren I./JG 54, Şubat-Mart 1943 tarihleri ​​arasında Leningrad yakınlarında kış kamuflajına sahip Fw 190'ları konuşlandırdı. Birim daha sonra güneye hareket ederek, 1943 yazında Kursk Muharebesi'ne (Rusya) katıldı. Beyaz kamuflajın o dönemde yaz kamuflajına dönüştürüldüğüne inanılıyor.
SWS, sağlam yapısı ve geniş ana iniş takımlarıyla dikkat çeken Fw 190'ı birebir kopyaladı. Bu uçak, Rusya'nın engebeli arazilerinde olağanüstü performans gösterdi.

Kit, aşağıdaki üç versiyon çıkartmasını içermektedir.
Çıkartma No.1
Fw 190 A-4, Ⅰ./JG54, “Beyaz 3”, Uffz. Cordes, Rusya, 1943 kışı

Çıkartma No.2
Fw 190 A-4, Ⅰ./JG54, “Beyaz 3”, Uffz. Cordes, Rusya, 1943 yazı

Çıkartma No.3
Fw 190 A-4, Ⅰ./JG1, W.Nr.0601, “Beyaz 4”, Hollanda, Haziran 1943

Focke-Wulf Fw-190, İkinci Dünya Savaşı'nda kullanılan, tek motorlu, tamamen metal gövdeli, kapalı kabinli, alçak kanatlı bir Alman savaş uçağıdır. Pilotlar, Fw-190'ı Messerschmitt Bf-109'dan daha iyi bir uçak olarak değerlendirmişlerdir. Hava Kuvvetleri Bakanlığı tarafından, 1937 sonbaharında monte edilen, kendi kendini destekleyen alçak kanatlı ve Fw-190 kaplamalı bir uçak sipariş edilmiştir. Kurt Tank iki itici güç önerisi sunmuştur: birincisi sıvı soğutmalı Daimler-Benz DB 601 motorlu, ikincisi ise yeni BMW 139 radyal motorlu. İkincisi seçilmiş ve 1938 baharında Obering R. Blaser'in başkanlığında çalışmalara başlanmıştır. Fw-190V1'in ilk prototipi Mayıs 1939'da hazır hale gelmiş ve 1 Haziran 1939'da Bremen'de Yüzbaşı Hans Sander tarafından uçurulmuştur. İkinci prototip olan FW-190V2, iki adet MG131 ve iki adet MG17 makineli tüfekle (hepsi 7,92 mm kalibre) donatılmış olarak Ekim 1939'da uçuşa başladı. Aerodinamik sürtünmeyi azaltmak için her ikisi de pervane kapağında tünel şeklinde bir hava girişiyle donatılmıştı, ancak motorun aşırı ısınmasıyla ilgili sorunlar, kanıtlanmış NACA kalkan tasarımına geri dönülmesine yol açtı. Bu prototiplerin testleri başlamadan önce, BMW 139 motorunun daha güçlü, ancak daha uzun ve daha ağır bir BMW 801 ile değiştirilmesine karar verildi. Bu, yapıyı güçlendirmek ve kabini geriye doğru kaydırmak gibi birçok değişiklik gerektirdi; bu da daha sonra ağırlık merkeziyle ilgili sorunlara yol açtı. Avantajı, egzoz gazı sızması ve kabinin BMW 139 motoruna doğrudan yakınlığı nedeniyle aşırı ısınma sorunlarının ortadan kalkmasıydı. Üçüncü ve dördüncü prototipler terk edildi ve yeni motorlu Fw-190V5, 1940 yılının başlarında tamamlandı. Daha sonra, kanat açıklığı bir metre (orijinal 9,5 m'den) artırılmış kanatlar aldı; bu da onu 10 km/sa daha yavaş hale getirdi, ancak tırmanma hızını artırdı ve manevra kabiliyetini geliştirdi. Bu model Fw-190V5g olarak adlandırıldı ve daha kısa kanatlı varyantı Fw-190V5k olarak adlandırıldı. Fw-190A-0 bilgi serisinin ilk yedi uçağı kısa kanatlı, geri kalanı ise daha uzun kanatlıydı. Fw-190 ile donatılan ilk operasyonel birlik olan Le Bourget'de konuşlanmış 6./JG 26, Ağustos 1941'de operasyonel hazır olduğunu ilan etti ve yeni avcı uçağının İngiliz Supermarine Spitfire ile ilk karşılaşmasından itibaren, onlara karşı üstünlüğü açıkça ortaya çıktı. Savaş boyunca bu harika uçağın yaklaşık bir düzine versiyonu üretildi. "A" versiyonundaki uçaklar, yaklaşık bir düzine modernizasyonla birlikte, avcı uçağı olarak görev yaptı. "B" ve "C" olarak işaretlenen versiyonlar ise stratejik bombardıman uçaklarıyla mücadele etmek için tasarlanmış yüksek irtifa avcı uçaklarının yalnızca prototipleriydi ve seri üretime geçmediler. Fw-190'ların tek "D" varyantı, yeni 1750 HP Jumo 213A motoruyla güçlendirilmişti ve Almanların P-51 Mustang'e cevabıydı. Yeni motor, gövdeyi birkaç düzine santimetre uzattı. Bu varyant da ağırlıklı olarak avcı ve yüksek irtifa avcı görevlerini yerine getirdi."F" versiyonunun birçok varyantı, savaş alanına doğrudan destek sağlamak amacıyla avcı-bombardıman uçağı olarak kullanıldı. "G" versiyonu da "F" versiyonuyla aynı rolü oynadı, ancak daha geniş bir menzile sahipti. Tüm savaş boyunca, II. Dünya Savaşı'nın en iyi avcı uçaklarından biri olan bu uçaktan 20.000'den fazla üretildi. Teknik veriler (Fw-190A-8 versiyonu): uzunluk: 9 m, kanat açıklığı: 10,51 m, yükseklik: 3,95 m, maksimum hız: 656 km/sa, tırmanma hızı: 15 m/s, maksimum menzil: 800 km, maksimum tavan yüksekliği: 11410 m, silahlanma: sabit 2 adet MG131 13 mm makineli tüfek ve 4 adet MG151 20 mm top (D-9 versiyonu için 2 adet MG 151/20E top).