Zoukei Mura SWS20 1/32 Ölçek, Messerschmitt Bf 109 G-14 Savaş Uçağı, Plastik Model Kiti (ZKM3220)

İçindekiler

• (1 adet) Zoukei Mura SWS20 1/32 Ölçek, Messerschmitt Bf 109 G-14 Savaş Uçağı, Plastik Model Kiti
• Çıkartmalar ve İşaretler: Ayarlama çözümlerine güzel yanıt veren, Cartograf tarafından basılan yüksek kaliteli, parlak çıkartmaları içerir. İlk üretim ve "Erich Hartmann" U-4 özel sürümleri, sınırlı sayıda üretilen reçine pilot figürünü bile içeriyor.

Model Özellikleri

• Tam Motor ve İskelet: Kit, pistonlara ve bağlantı çubuklarına kadar tamamen ayrıntılı bir DB 605 motoru sağlar. Benzersiz çerçevesi, inşaatçıların iç tesisat ve radyo bölmelerini sergilemek için bölümleri açık bırakmasına veya şık, tarihsel olarak doğru bir yüzey için kapalı bırakmasına olanak tanır.
• Çok yönlülük: Esnek olacak şekilde tasarlanan SWS20 kiti birden fazla kuyruk seçeneği, dümen ve kaporta içerir. Bu, modelleyicilerin G-14 serisinin çeşitli alt varyantlarını oluşturmasına olanak tanır.
• Parça Dağılımı: 350'den fazla parçadan oluşan bu kit, ağırlıklı olarak enjeksiyonla kalıplanmış plastiğe odaklanıyor. Bazı rakiplerden farklı olarak, foto-kazınmış parçalara veya reçineye çok fazla dayanmıyor.
• Eşsiz Mühendislik: Dahili mekanik detay seviyesi inanılmaz olup, gerçek uçağın nasıl çalıştığına ilişkin neredeyse eğitici bir yapım deneyimi sağlar.
• Bol Seçenek: Çeşitli erişim panelleri çıkarılmış olsun ya da olmasın inşa edin.
• Olağanüstü Uyum: Parçalar, gövde ve kuyruk gibi karmaşık alanlarda bile hassas bir şekilde hizalanır.
• Karmaşıklık: Yoğun iç iskelet nedeniyle bu hızlı bir yapı değildir. Oldukça karmaşıktır ve orta ila ileri düzey modelleyiciler için önerilir.
• Dokusal Tuhaflıklar: Bazı inşaatçılar, çıplak plastiğin, boyamadan önce zımparalama ve pürüzsüz bir astar kat gerektiren hafif çakıllı bir dokuya sahip olabileceğini bildiriyor.
• İçerik ve Medya: Gri plastikten yaklaşık 362 parça; Şeffaf plastikten 18 parça; bir uçak için iki farklı zamanda yapılan işaretlemeler;

Motor, pervane, silahlanma
Bf 109'a eşsiz hızını ve çevikliğini veren pürüzsüz, akıcı aerodinamik tasarım!
Ters V şeklinde, sıvı soğutmalı 12 silindirli DB 605 motoru küçük bir kesite ve aerodinamik, kompakt bir gövde şekline sahiptir. Ters V şeklindeki silindirler, silahların pilotun görüş alanına yakın bir şekilde motorun üstüne monte edilmesine olanak tanıyarak atış doğruluğunu artırır. Burun kısmının üst tarafı iki adet MG 131/13.2 mm makineli tüfekle donatılmıştır. G modelinin bir özelliği, silahın ana gövdesinden yanal olarak çıkıntı yapan mermi oluğunu örten kambur benzeri şişkin kapaktır. Motordan geçen motorlu top, "Bf 109 G-14/U4" gibi bazı uçaklarda oldukça yıkıcı MK 108/30 mm makineli tüfekle değiştirilmiştir, ancak bu kit, erken modellerde kullanılan MG 151/20 mm makineli tüfeği kullanmaktadır. SWS, kiti monte ederken en büyük üretim hacmine sahip G tipi uçağın geçiş sürecini öğrenmek için harika bir fırsat sunuyor.

Kokpit ve kanopi
Bf 109'un kendine özgü, rasyonel bir düzenin ürünü olan kokpiti.
G tipi uçakların sonraki aşamalarında, pilotun görüş alanını sağlamak için küçük bir pencere çerçevesine sahip Erla Haube tipi kanopi tanıtıldı ve özellikle G-14, entegre anten direğine sahip geç Erla Haube tipini benimsedi. Ayrıca, G-14, koltuğun arkasında 8 mm'lik çelik plaka, ön camın arkasında 60 mm'lik cam plaka, altta 13 mm'lik çelik plaka ve üstte 60 mm'lik cam plakadan oluşan bir panzer çelengi ile donatılmıştı; bu da arka görüşü iyileştiriyordu. Kokpitin iç duvarında, kokpitin arkasından altına monte edilmiş L şeklinde 400 litrelik yakıt deposundan yakıtın olup olmadığını kontrol etmek için bir boru uzanır ve SWS kiti, gerçek uçak gibi şeffaf parçalarla bunu ayrıntılı olarak kopyalar. Bf 109'un, rasyonelliğin bir yığını gibi düzenli bir şekilde organize edilmiş eşsiz kokpiti de Messerschmitt'in dehasını gösteriyor gibi görünüyor.

Kanat ve iç yapı
Tek vuruşta imha yeteneğiyle öne çıkan Bf 109'un kanatları ve iç yapısı.
Bf 109'un ana kanatları, otomatik ön kenar slatörlerine sahip en yaygın konsol tipindeydi ve F modelinden beri büyütülen radyatör flapları, flap işlevine ek olarak soğutucu görevi de gören ve kanadın üst ve alt yüzeyleri arasındaki radyatörden havanın dışarı akmasına izin veren bir istiridye kabuğu tipiyle değiştirildi. SWS, seçilebilir açma/kapama mekanizmasıyla bu karakteristik radyatör flapını tamamen yeniden üretiyor. Tek vuruşta imha yeteneğiyle öne çıkan ve işlevsel güzellikle dolu Bf 109'un kanat yapısı, SWS kitinde özenle yeniden yaratıldı.

Dikey kuyruk kanadı
Birçok alt tip arasında en fazla üretilen G tipi, geniş yelpazedeki farklılıkları göstermek için detaylı bir şekilde modellenmiştir.
G-14, G-10'dan G-16'ya kadar olan alt tipler arasında en çok üretilen versiyon olup, geniş bir model yelpazesini kapsayan G tipinin son serisidir. Bu kit, çok sayıda üretilmesi nedeniyle çeşitli parçaların şekli ve özelliklerinde birçok küçük farklılığa sahip olduğu söylenen G-14'ü detaylı bir şekilde modellemektedir; bu farklılıklar arasında farklı bir silahlanmaya sahip olan "U4" modelinden farklılıklar da bulunmaktadır. En belirgin ve önemli farklılıklardan biri dikey kuyruk kanadıdır. "Hartmann modeli", G-6 erken tipinden miras kalan kısa bir dikey kuyruk kanadına sahipken, bu kit G-6 geç tipinden miras kalan büyük bir dikey kuyruk kanadı kullanmaktadır. Bu kit, SWS'nin yeni bir çağının mükemmel bir başlangıcıdır ve umarız ki nadir ve ünlü Bf 109'un işlevsel güzelliğini, zengin detaylarını ve montaj kolaylığını kendi elleriniz ve gözlerinizle deneyimlersiniz.

Messerschmitt Bf-109, klasik kuyruklu, alçak kanatlı, metal gövdeli, tek motorlu bir Alman savaş uçağıdır. II. Dünya Savaşı sırasında Luftwaffe'nin temel ve en çok üretilen savaş uçağı oldu. Prototip uçuşu 29 Mayıs 1935'te gerçekleşti ve seri üretim 1936-1945 yılları arasında devam etti. Toplamda, çeşitli modellerden yaklaşık 35.000 Messerschmitt Bf-109 savaş uçağının üretildiği tahmin ediliyor; bunların çoğu savaştan sonra Çek ve İsrail hava kuvvetlerine geçti. Bf-109'un kökenleri, Luftwaffe'nin 1933'te yeni bir savaş uçağı için ilan ettiği yarışmaya dayanmaktadır. He-112 ile rekabet eden Bf-109 projesi başlangıçta kaybetti, ancak Willie Messerschmitt'in entrikaları sayesinde proje devam edebildi ve sonunda yarışmayı kazanarak Luftwaffe'nin birincil savaş uçağı oldu. Üretim sürecinde Bf-109'un birkaç ana varyantı geliştirildi. İlk ön üretim serisi, Junkers Jumo 210 (A veya Da) motorunun farklı versiyonlarına sahip Bf-109B (Berta) idi. Bunlar, 1937'den itibaren İspanya İç Savaşı sırasında test edildi. Bir sonraki versiyon Bf-109C (Caesar) idi. Bunlar, B versiyonundan farklı bir motora ve iki adet 20 mm ve 2 adet 7,92 mm HP top içeren kapsamlı bir silahlanmaya sahipti. Bu uçaklar da İspanya semalarında savaştı. Üçüncü versiyon, Junkers Jumo 210 Da veya Daimler-Benz DB 600 motorlu Bf-109D (Dora) idi. Eylül harekatında savaştı, ancak 1939/1940 başında E versiyonu ile değiştirildi. En ünlü model ise Daimler-Benz 601A veya N motorlu Bf-109E (Emil) idi. Üç kanatlı pervaneyi kullanan ilk uçaktı, iki kanatlı pervaneyi değil. Bf-109E, Fransız harekatında, İngiltere üzerinde, Kuzey Afrika'da ve Doğu Cephesi'nde savaştı. Kariyerine Bf-109E ile başlayan ünlü pilot Adolf Galland'dı. Bir sonraki versiyon, Alman pilotlara göre aerodinamik olarak en mükemmel olan Bf-109F (Friedrich) idi. Gövde, kanatlar ve kokpit kaplamalarının şekli değiştirilmişti, ancak yeni bir motor kullanılmamıştı. 1940/1941 yılının başında hizmete girdi. Tasarımın geliştirilmesi kapsamında, Bf-109'un daha fazla spesifikasyonu geliştirildi ve bunların arasında G (Gustav) versiyonu en fazla sayıda üretildi. Makinenin performansını artıran en önemli değişiklik, 1475 HP gücünde yeni bir 12 silindirli Daimler-Benz DB605A motorunun takılmasıydı. Bf-109G'nin silahlanması, kokpit kaplamasının önünde gövdede bulunan bir çift 13 mm makineli tüfek ve MG151 20 mm veya daha ağır MK108 30 mm topundan oluşuyordu. Seri üretime geçen son versiyon, Ekim 1944'te üretimine başlanan Bf-109K (Kurfirst) idi. Motor olarak Daimler-Benz DB 605DB veya DC ünitesi kullanıldı. Bf-109K, II. Dünya Savaşı sırasında üretilen en hızlı versiyondu ve 730 km/sa hıza ulaşabiliyordu. Bunun dışında, H ve Z olmak üzere iki versiyon daha üretildi.Ancak bunlar daha çok deneysel versiyonlardı ve seri üretimleri başlamadı. Daha sonraki itiş gücü ve silahlanmadaki iyileştirmeler, Messerschmitt Bf-109'u II. Dünya Savaşı'nın en tehlikeli savaş uçaklarından biri haline getirdi ve aynı zamanda Willi Messerschmitt tarafından yaratılan hafif açılı gövdenin büyük potansiyelini gösterdi. Teknik veriler (Bf-109 G-6 versiyonu): uzunluk: 8,95 m, kanat açıklığı: 9,92 m, yükseklik: 2,6 m, maksimum hız: 640 km/sa, tırmanma hızı: 17 m/s, maksimum menzil: 850 km, maksimum tavan yüksekliği: 12000 m, silahlanma: sabit - 2 adet MG131 13 mm makineli tüfek ve 1 adet MG151 20 mm top, asılı - 250 kg bomba veya 2 adet Wfr Gr. 21 füze fırlatıcı.