Kenworth Trucks, Inc.Amerika merkezli bir kamyon üreticisidir . 1923 yılında Gerlinger Motors'un halefi olarak kurulan Kenworth, ağır hizmet ( Sınıf 8 ) ve orta hizmet (5-7. Sınıf) ticari araçların üretiminde uzmanlaşmıştır . Merkezi Seattle'ın Kirkland, Washington banliyösünde bulunan Kenworth, 1945'ten beri PACCAR'ın tamamına sahip olduğu bir yan kuruluştur ve kardeş şirket (ve pazardaki rakibi) Peterbilt Motors ile birlikte faaliyet göstermektedir .Kenworth, kamyon üretiminde birçok ilke imza attı; standart dizel yakıtlı motorla üretilen ilk kamyonun yanı sıra, şirket yükseltilmiş tavanlı yataklı kabini ve aerodinamik olarak optimize edilmiş gövde tasarımına sahip ilk ağır hizmet kamyonunu tanıttı. Kenworth W900 otomotiv tarihinin herhangi araçların en uzun üretim ishal biri olarak hizmet veren 1961 yılından beri sürekli üretilmiştir.2000 yılında Kenworth, K300'ün MAN kaynaklı tasarımı bir DAF 45 (Leyland Roadrunner) kabin ile değiştirerek orta hizmet COE serisini yeniden tasarladı. Sınıf 8 kabinli kabinlere yönelik azalan talebin ardından, K100E, Kuzey Amerika'daki 2002 üretiminden sonra sessizce aşamalı olarak kaldırıldı; Kenworth Avustralya model hattının üretimine devam ediyor.2006 yılında şirket, şimdiye kadar ürettiği en büyük COE olan K500'ü piyasaya sürdü. Öncelikle otoyol dışı uygulamalar için geliştirilen K500, ağır hizmet tipi C500'ün şasisini ve DAF XF'nin COE kabinini bir araya getirdi ; 2006'dan 2020'ye kadar üretilen tüm örnekler ihracat için satıldı. 2008'de Kenworth, model hattının modernizasyonundan geçti. T600, aerodinamiğinde önemli bir revizyondan geçerek T660 oldu. Orta hizmet tipi T300'ün yerini Class 5-7 T170/T270/T370 model ailesi aldı. Düşük kabinli COE, DAF LF'yi temel alarak geri döndü . Başlangıçta K260/K360 olarak pazarlanan model serisi, 2013 için K270/K370 olarak yeniden adlandırıldı.2011 üretimi için T700, T2000'in yerini alarak daha büyük bir ızgara ve çamurluğa monte ön farlar benimsedi. 2013 üretimi için, T680, üçüncü nesil aerodinamik Kenworth konvansiyonel olarak tanıtıldı, dar gövdeli T660 ve geniş gövdeli T700 için tek bir yedek olarak hizmet etti. T700, 2014'te, T660'ın üretimi ise 2017'de (T600'ün piyasaya sürülmesinden 32 yıl sonra) durduruldu. T680 ile aynı kabini paylaşan T880, W900S ve T800 model ailesinin yanı sıra mesleki uygulamalar için ilk geniş gövdeli Kenworth olarak tanıtıldı .2018'de W990, Kenworth model serisinin geleneksel amiral gemisi olarak tanıtıldı. T680 ve T880'in geniş gövdeli kabinini paylaşan W990, Kenworth tarafından şimdiye kadar üretilmiş en uzun kaputlu geleneksel modeldir. Mevcut üretim itibariyle, W900 Kenworth model serisinin bir parçası olmaya devam ediyor (girişinden altmış yıl sonra).2021 üretimi için Kenworth, K270E, K370E ve T680E ile pil-elektrik güç aktarma organları ile çalışan üç model elektrikli araç serisi tanıttı. 2021'de Kenworth , California'da 10 araçlık bir tanıtım filosuyla T680 FECV'yi piyasaya sürdü . T680 FCEV, bir Toyota hidrojen yakıt hücresiyle çalışır , altı hidrojen deposuna ve 80.000 pound (36.000 kg) tam yük ağırlığında 300 mil (480 km) üzerinde bir sürüş menziline sahiptir. Beton karıştırıcı veya beton mikseri, beton oluşturmak için çimento, kum veya çakıl gibi agrega ile suyu homojen olarak birleştiren bir cihazdır. Tipik bir beton mikseri, bileşenleri karıştırmak için döner bir tambur kullanır.Daha küçük hacimli işler için, portatif beton karıştırıcıları sıklıkla kullanılır.Böylece beton şantiyede yapılabilir ve işçilere sertleşmeden önce betonu kullanmaları için yeterli zaman verilir. Bir makineye alternatif betonu elle karıştırmaktır. Bu genellikle bir el arabasında yapılır.
