Border BT-043 1/35 Ölçek, Sd.Kfz.251/22 ve 7,5 cm PaK 40 (Pakwagen), Yarı Paletli Zırhlı Araç, Plastik Model Kiti (BRDBT043)

İçindekiler

• Plastik parçalar
• Dekal
• Yapım kılavuzu
• Photo etching

Özellikleri

• Yüksek Detay Seviyesi: Özellikle zırhlı araçlarda perçinler, kaynak izleri, motor detayları gibi ince ayrıntılar özenle işlenmiştir.
• Kaliteli Kalıp ve Plastik Malzeme: Kalıplar net ve temizdir; çapak ve deformasyon nadirdir. Plastik kalitesi, kolay kesim ve zımpara için uygundur.
• Hareketli Parçalar: Birçok tank modelinde döner kule, hareketli palet ve süspansiyon detayları bulunur.
• Foto-Çizim (PE) Parçalar: Bazı modellerde ince detaylar için pirinçten üretilmiş foto-çizim parçalar yer alır.
• Figür Desteği: Zırhlı araçlarla uyumlu figürler içeren kitler de mevcuttur. Figürlerdeki yüz detayları ve üniforma kıvrımları oldukça gerçekçidir.
• Kolay Uyum: Parçaların birbiriyle uyumu genellikle başarılıdır. Deneyimli modelciler için hızlı montaj sağlarken, yeni başlayanlar için de ekstra zorluk çıkarmaz.
• Tarihsel Doğruluk: Ürünler genellikle 2. Dünya Savaşı, modern dönem ya da spesifik çatışmalardan referans alınarak üretilir ve tarihsel açıdan doğru detaylara sahiptir.
• Dekal ve Alternatif Seçenekler: Tek bir model için birden fazla ülke/üniteye ait çıkartmalar sunulabilir. Bu sayede farklı versiyonlar yapılabilir.
• Modern Tasarım Yaklaşımı: Yeni çıkan kitlerde 3D modelleme ve CAD teknolojileriyle tasarlanmış parçalar kullanılır.
• Kutu Tasarımı ve İçeriği: Kutuların görselleri dikkat çekici olup, içeriğinde net talimat kitapçığı, boya önerileri ve gerekirse yapı şemaları yer alır.

Sd.Kfz 251, İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma, orta sınıf, yarı paletli bir Alman zırhlı aracıydı. Aracın ilk prototipleri 1935 yılında üretildi ve seri üretim 1939-1945 yılları arasında devam ederek yaklaşık 14.500 adetlik bir üretimle sona erdi. Sd.Kfz 251, 100 beygir gücünde altı silindirli Maybach HL 42 TURKM motoruyla çalışıyordu .

Sd.Kfz 251, Alman silahlı kuvvetleri için yeni ve temel bir yarı paletli taşıyıcı olarak geliştirildi. Tasarımı, Sd.Kfz.11 ağır traktörüne dayanıyordu ve uyarlanmış şaside birkaç unsur değiştirildi: yeni bir yakıt deposu eklendi, direksiyon simidinin konumu değiştirildi ve egzoz sistemi yeniden tasarlandı. Seri üretim sırasında, Sd.Kfz 251'in dört temel versiyonu (Ausf. A, B, C ve D) oluşturuldu, ancak üretim süreciyle ilgili detaylar (özellikle C versiyonu) ve gövde içindeki elemanların biraz farklı bir şekilde düzenlenmesi açısından. II. Dünya Savaşı sırasında, Sd.Kfz 251'in 20'den fazla varyantı ve versiyonu üretildi. Kronolojik olarak ilki, iki MG34 veya MG42 makineli tüfekle donatılmış ve 10'a kadar çıkarma birliği taşıyabilen temel versiyon olan Sd.Kfz 251/1 idi. 1941'de, 80 mm havan topuyla donatılmış bir Sd.Kfz 251/2 versiyonu geliştirildi. Ayrıca, çeşitli radyo istasyonları ve anten setlerine sahip bir iletişim ve telsiz iletişim aracı olan Sd.Kfz 251/3 versiyonu da mevcuttu. 1942'de, 75 mm StuK 37 kısa namlulu topla donatılmış Sd.Kfz 251/9 Stummel versiyonu geliştirildi. Daha ilgi çekici versiyonlar arasında, iki alev makinesine sahip Sd.Kfz 251/16 veya kızılötesi radyasyon yayıcıyla donatılmış ve gece hedeflemesi için tasarlanmış Sd.Kfz 251/20 UHU vardı. Sd.Kfz 251'in tüm versiyonları , II. Dünya Savaşı'nın hemen hemen tüm cephelerinde, zırhlı tümenlerde ve zırhlı el bombacılarında öncelikli olarak görev yaptı: Eylül harekâtından (1939), Fransa harekâtına (1940), Doğu (1941-1945) ve Batı (1944-1945) cephelerindeki çarpışmalardan sonra Balkanlar ve Kuzey Afrika'da (1941-1943) savaştı.