Shipyard -Modell K2401 1/24 Skala, Yenikapi -Schlepper, R/C kann sich drehen, Holzbootkit (TE004)

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Diejenigen, die in Hafenstädten leben, erkennen diese winzigen, unprätentiösen und oft vernachlässigten Boote aus irgendeinem Grund nicht. Die meisten Menschen bewundern große Passagierschiffe, elegante Fähren der Stadtlinie, erkennen jedoch nicht einmal die Schlepper, Führungsboote oder Serviceboote wie Eichelmotoren.

Diese unprätentiösen Boote, die ihr natürliches Leben abgeschlossen zu haben scheinen, erscheinen immer im Hafen, wenn sie hier gehen. Einige Leute versuchen, sie an einen unbekannten Ort zu ziehen, indem sie acht oder zehn Soldaten tragen, oder lassen das Wasser in weißen Schäumen, um einen Führungskapitän auf einem großen Schiff zu heben, das in den Hafen geht.

Tatsächlich haben die Schlepper eine sehr solide Ästhetik für sich. Wenn sie befreit wären, hätten sie lange Schornsteine. Um zu verhindern, dass es unter der Brücke vorbeifährt, wurde dieser eliminierte Schornstein zurückgezogen und rückwärts gelegt. Nach dem Tod würde der Schornstein mit Hilfe des Seemanns mit Hilfe seines Gegenstücks schnell alt werden.

Um die Wellen aus den gegenüberliegenden Nasen zu treffen, war er immer aufrecht, es gab ein oder zwei attraktive Haken der Eicheln, die ein Chassis genannt wurden. Die meisten von ihnen hätten keine Stange und es wäre zu kurz.

Mit dem Fortschritt der Technologie im Laufe der Zeit änderte sich die Ästhetik dieser alten Serviceboote. Mit der Tonnage der aktuellen Motorschlepper hat sich ihr Erscheinungsbild verändert, abgesehen von zunehmender Traktion. In unseren Häfen gibt es nicht viel von den alten Schleppern, den Führungsbooten, die seit Jahren gedient haben, den Veteranen -Eicheln.

Ahırkapı Tugboat, das im Hafen von Istanbul in den 1950er Jahren der Maritime verwendet wurde,…. Es ist ein typisches Service -Boot mit seinen Rasierer und beiden Seiten, einem winzigen Wachkopf, Long Chimney, Maschinenhaube und Captain Bridge. Es gibt eine Drei -Personen -Crew, von denen einer ein Kapitän und die anderen beiden ist.

Ist es eine Aufgabe? Es variiert je nach Platz und Situation: Der Tag geschieht, es zieht kleine Boote, der Tag, es erfordert Anleitung für die Schiffe, die in den Hafen eintreten.

Aber es gibt keine Freizeit ... bei der Arbeit bei der Arbeit zu jeder Tageszeit ... er hält hier einen Platz an, ohne anzuhalten und auszuruhen ...

1904, die Niederlandeproduktion… Yenikapı und Kumkapı haben zwei Geschwister…
Sie alle dienten jahrelang zusammen ...
Yenikapı war das Ende der drei.
Quelle: Esser -Tutel der unvergesslichen Schiffe von Istanbul

Çatanalar:
Es gab ein interessantes Transportsystem wie eine seltene und einstöckige Schiene, die Material für die ladungsdownload-verstärkte Gerüste und Werften im Goldenen Horn verwendete, wie zum Beispiel die Zug-Stasse, die nacheinander gebunden war, um Lasten auf dem Rücken zu tragen. Das kleine Schiff, das die Scheune anzog, hieß "Catana". Die Schornsteine ​​dieser Çatan waren dünn und lang. Als sie unter den Brücken Galata und Unkapanı vorbeikamen, wurden ihre Schornsteine ​​mit einem Stahldraht aus der Mitte gezogen, und der Schornstein wurde auf etwa 75 Grad zerbrochen. Als die Brücke unter die Brücke ging, war die Rolle erleichtert und setzte sich in den Schornstein. Als er aus der Mitte des Schornsteins gebrochen wurde, wurde der Rauch weiterhin aus dem Bruchplatz geworfen.

3-5 dieser Kasernen, die ich in meiner Kindheit mit Aufregung beobachtete, betreten die Linie vor einem Romörkörkörkörkörkörkörkörkörkörpaşa oder Tophane.