Norev B66960461 1/18 Skala, Mercedes Benz AMG GT 63 S V8 4Matic Coupé (X290) 2018, Brilliant Blue, Ready to Exponat to METAL ARAB. (NOR66040641)

Norev B66040641 1/18 Mercedes Benz 300 (W186) 1954, Tabakbraun, bereit für die Ausstellung von Metallauto -Modell

Vier -Door 300 (W186) wurde im April 1951 auf dem Frankfurter Autosalon vorgestellt und trat im November 1951 in die Massenproduktion ein. Es gab kein "ein" Zeichen, das offiziell mit "B" und "C" hinzugefügt wurde. "Von nachfolgenden Enthusiasten, die drei W186 -Generationen unterscheiden wollen.Das Fahrzeug, das sowohl als Limousine als auch als Cabriolet präsentiert wurde, hatte eine elegante und modernistische Körperschaft auf Mercedes 'nachgewiesenem X -eingerahmtem Chassis. Voll neuer 3,0 l (2996 ccm/182 in 25) Nocken von oben, Aluminiumkopf M186 Flat-6, 4-Gang-Synchrom-Schaltgetriebe. Twin-Down-Wheel-Antrieb Salex-Vergaser und ein innovatives Cross-Blok-Mafsal, das große Absorptions- und Abgasventile ermöglicht, erzeugte 115 ps (85 kW; 113 PS) bei 6,4: 1-Kompressionsverhältnis.W186 Cabriolet zeigt die modernen Rücklinien der Serie.Der Motor wurde entwickelt, um einen zuverlässigen Service für die langfristige, in Frage stehende Nutzung zu bieten, und verfügte über tiefe Wasserjacken, thermostatisch kontrollierte Ölkühlung, Kupferbetten und gehärtete Kurbelwelle. Ohne natürliche Kreuzfahrtgeschwindigkeit kann das Fahrzeug alles bis zur maximalen Geschwindigkeit den ganzen Tag aufrechterhalten, solange es den Straßenbedingungen zulässt.A 1952 W186 (links) und 1962 300d (W189)Der harte x -gepackte ovale Stahlrohrrahmen und eine Kombination aus Aufhängung unabhängig von vier Rädern lieferten überraschend agile Verwendung. Vor der doppelten Schwung wurden im Rücken die Spiralfedern und ein Balancestange und eine typische Doppelspiralfedern der Mercedes verwendet. Die Hecklastausgleichsaufhängung, die mit einem innovativen Indikatorfeld betrieben wurde, wurde auf einen Torsionsstab umgestellt, um die Härte um ein Drittel zu erhöhen, und ein pedalbetriebenes zentrales Schmiersystem hielt die Reibungspunkte. Die Bremsen waren überall hydraulische Trommel, der Wurm und die Branche. 1952 wurde der Devidaim ersetzt.Bis September 1955 wurden insgesamt 6.214 Limousinen und 591 Cabriolet D mit dem Titel "300A" -Serie produziert, einschließlich eines kurzen 300B -Laufs, einschließlich partieller Make -up vor der ersten Veröffentlichung von 300 ° C.