Modelsvit MSVIT7203 1/72 Skala, Tupolev TU-144 Passagierflugzeug, Kunststoffmodell Kit (MSV7203)

1/72 Tupolev TU-144 Flugzeugmodellinhalt

• Plastikeinspritzteile
• Abziehbild
• Montagehandbuch.

1/72 TUPOF TU-144 Flugmodellmerkmale

• Plastikteile gestastet.
• Verwenden Sie eine Rahmenschere, um die Teile zu entfernen.
• Verwenden Sie ein Modellmesser und Schleifen, um den Grat in den Teilen zu reinigen.
• Füllen Sie die Lücken zwischen den Teilen mit Füllmaterial und Schleifen.
• Es gibt keinen Klebstoff und Malen in der Schachtel.
• Sie können das notwendige Ruckeln mit dem Montageführer darin machen.
• Es wird empfohlen, es mit den im Handbuch angegebenen Farben zu malen.

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Tupolev TU-144 war das erste Überschallflugzeug der Welt. Der Prototyp flog am 31. Dezember 1968 etwa zwei Monate vor Concorts erster Flug in der Nähe von Moskau. Während der 55-stündigen Betriebsgeschichte erreichte TU-144 16.000 Meter Servicenhöhe und über Mach 2-Luftgeschwindigkeit. Testflug) hatte einen sehr wichtigen Einfluss auf seine Zukunft.

Tupolev TU-144 war ein viermotorisches, komplettes Metall, sowjetischer Überschallflugzeug. Die Provokation wurde mit vier NK-144-A- oder RD-36-51-A-Motor bereitgestellt. Der Flug des Prototyps fand im Dezember 1968 statt, und im Zeitraum 1975-1984 fand die kleine Massenproduktion in Voronezh Aviation Works statt. Insgesamt wurden nur 16 Flugzeuge gebaut. Während der Arbeiten vertrauten sie wahrscheinlich den Materialien, die der französischen Aerospatiale -Firma gestohlen wurden, die auf Concord arbeitete. Zweifellos war Tu -144 eine sehr außergewöhnliche und bahnbrechende Maschine - es war das erste Passagierflugzeug in der Geschichte, das eine Geschwindigkeit von 2 Ma erreichte. Das hohe Arbeitsgeschäft war jedoch auf die Gesamtqualität der Maschine wirksam. In den meisten Fällen trat während des Fluges Kraftstoff-, Motorausfall oder Flügelrisse an. Diese linsenartigen Verwerfungen und Defekte konzentrierten sich 1973 auf den TU-144-Unfall auf der Paris Air Show. Zusätzlich war TU-144 durch enormen Kraftstoffverbrauch (insbesondere Überschallflüge), mittlere Reichweite und viel Arbeit gekennzeichnet. Intensiv für Bodendienste. Paradox war, dass die einzige Route, die er flog, Moskau-Alma-Ata-Verbindung war! Der offizielle und nicht populäre Rückruf dieser Maschinen fand 1978 drei Jahre nach ihrer Einführung statt.