Mistercraft F299 1/35 (1/4 Tonnen Klasse) Willys Jeep Plastic Model Kit (MRCF299)

1/35 (1/4 Tonnen Klasse) Willys Jeep Model Inhalt

• Plastikeinspritzteile
• Abziehbild
• Montagehandbuch.

1/35 (1/4 Tonnen Klasse) Willys Jeep -Modellfunktionen

• Plastikteile gestastet.
• Verwenden Sie eine Rahmenschere, um die Teile zu entfernen.
• Verwenden Sie ein Modellmesser und Schleifen, um den Grat in den Teilen zu reinigen.
• Füllen Sie die Lücken zwischen den Teilen mit Füllmaterial und Schleifen.
• Es gibt keinen Klebstoff und Malen in der Schachtel.
• Sie können das notwendige Ruckeln mit dem Montageführer darin machen.
• Es wird empfohlen, es mit den im Handbuch angegebenen Farben zu malen.

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LKW, Utility, ¼-Ton, 4 × 4, M151 oder einfach M151, Koreakrieg M38 und M38A1 Jeep Light Service-Fahrzeuge waren die Nachfolger. Der M151 hatte ein integriertes Körperdesign, das etwas mehr Platz bietet als frühere Jeeps, und die sprudelnde Quelle hatte in jeder Hinsicht eine unabhängige Federung. Seitdem wurden die meisten Hilfsfunktionen in der Fassadenanwendung durch größere allgemeine HMMWV ersetzt. 1999 waren einige M151A2 -Einheiten noch im US -Militärdienst, während die M151 -Serie II

Obwohl M151 die gleiche grundlegende Reihenfolge und Dimensionen wie die vorherigen beibehielt, war es ein völlig neues Design für alle Zwecke und Zwecke. Im Gegensatz zu den vorherigen Jeep -Designs, die aus einem verschraubten Stahlrohr in einem separaten Stahlrahmen bestehen, verwendete der M151 ein integriertes Rahmendesign, das Kastenrahmen und Stahlblechkörper in eine einzelne Körperstruktur integriert. Die Beseitigung des separaten Gerüsts liefert eine etwas höher als die M151, während gleichzeitig den Schwerpunkt senkte. Obwohl die Größe des Fahrzeugs nur etwas vergrößert war, war die 85 -Zoll -Achsabstand 5 Zoll länger als das Vorgängermodell oder 5 Zoll länger als das Vorgängermodell. Horizontaler Latten Ein weiterer in M151 entwickelter Bereich war die Aufhängung. Der M151 war mit unabhängigen Feder- und Spiralfedern ausgestattet, anstelle der hart bewegenden Achsen, die von allen früheren Militärjeeps verwendet wurden (eine Bestellung, die noch in den heutigen Jeeps wie Jeep CJ und Wrangler verwendet wird). Dies rühte sich mit hoher Manövrierfähigkeit und Beweglichkeit, während er bei hoher Geschwindigkeit es ermöglichte, zum Kreuz zu reisen. Die neue Suspendierung hatte auch den Vorteil, ein komfortableres Fahren zu bieten. Aufgrund von Urheber- und Markenproblemen hatte der M151 keine Jeeps sieben unterschiedlichen vertikalen Nestgrills, und stattdessen wurde ein horizontaler Grill verwendet.