Mistercraft D220 1/72 P-40 K Kittyhawk Mk.iiii Fighter Aircraft Plastic Model Kit (MRCD220)

1/72 P-40 K Kittyhawk Mk.iii Modellinhalt

• Plastikeinspritzteile
• Abziehbild
• Montagehandbuch.

1/72 P-40 K Kittyhawk Mk.iii Modellmerkmale

• Plastikteile gestastet.
• Verwenden Sie eine Rahmenschere, um die Teile zu entfernen.
• Verwenden Sie ein Modellmesser und Schleifen, um den Grat in den Teilen zu reinigen.
• Füllen Sie die Lücken zwischen den Teilen mit Füllmaterial und Schleifen.
• Es gibt keinen Klebstoff und Malen in der Schachtel.
• Sie können das notwendige Ruckeln mit dem Montageführer darin machen.
• Es wird empfohlen, es mit den im Handbuch angegebenen Farben zu malen.

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Der Curtiss P-40 Warhawk ist 1938 ein Einzelmotor-, Single-Mann-, vollständig Metall-Metall-amerikanischer Jäger- und Landangriffsflugzeug. Das P-40-Design war eine Modifikation des vorherigen Curtiss P-36 Hawk. Es lieferte eine kurze Einführung in die Entwicklungszeit sowie die Produktion und den operativen Service. Warhawk, ii. Während des Zweiten Weltkriegs wurden die meisten von der alliierten Macht genutzt und blieben bis zum Ende des Krieges vor dem Krieg. Nach dem P-51 und P-47 war es das dritthäufigste amerikanische Jägerflugzeug im Zweiten Weltkrieg; Bis November 1944, als die P-40er-Produktion endete, wurde 13.738 gebaut, [3] Buffalo der Hepsicurtiss-Wright Corporation, die Hauptproduktionsanlagen in New York.
Der P-40 Warhawk war der Name der United States Army Air Unions im Flugzeug, und nach Juni 1941 nahm der USAAF den Namen aller Modelle an und machte einen offiziellen Namen für alle P-40s in den USA. Die British Society of Nations und die sowjetische Luftwaffe verwendeten den Namen Tomahawk für die ursprünglichen P-40-, P-40B- und P-40C-Modelle und Kittyhawk für alle nachfolgenden Varianten und alle nachfolgenden Varianten.
Die P-40er trafen sich im Juni 1941 im Nahen Osten und in den nordafrikanischen Flügen der Flotten der Desert Air Force der British Society of Nations. [4] [5] Nr. 112 Squadron Royal Air Force war einer der ersten Nutzer von Tomahawk in Nordafrika, und die Einheit war die erste alliierte militärische Luftfahrteinheit mit einem "Haifisch -Mund" -Logo, das Anzeichen ähnlich wie ein luftwaffe Messerschmitt BF 110 Double -Engine Hunter Aircraft ähnelte.
Das Fehlen von zwei schnellen Super-Ladegeräten des P-40 machte es zu einer niedrigeren Höhe von Luftwaffenflugzeugen von Luftwaffe Hunter wie Messerschmitt BF 109 oder Focke-Wulf FW 190 und selten für den Betrieb in Nordwesturopa. Zwischen 1941 und 1944 spielte der P-40 jedoch eine entscheidende Rolle in drei Hauptfeldern mit der Alliierten Luftwaffe: Nordafrika, Südwestpazifik und China. Es spielte auch eine wichtige Rolle im Nahen Osten, in Südostasien, in Osteuropa, in Alaska und Italien. Die Leistung des P-40 in hohen Höhen, Luftüberlegenheitsjagdflugzeug, Bombardment Aircraft Escort und Hunter-Bombradan-Flugzeugen war nicht so wichtig. Als mittelmäßiges Design als mittelmäßiges Design hat es einen geeigneten Ruf für enge Luftunterstützung erlangt, aber neue Forschungen, einschließlich der Untersuchung der Aufzeichnungen einzelner alliierter Flotten, hat gezeigt, dass dies nicht der Fall ist: Der P-40 hat als Warrior Warrior überraschend gute Leistung gezeigt. von Zeit zu Zeit schwerwiegende Verluste, verursachen feindliche Flugzeuge aber auch einen sehr schweren Schaden. [9] Basierend auf den Vorwürfen des Kriegszeitsiegs, Großbritanniens, Australiens, Neuseelands, Kanadas, Südafrika, den Vereinigten Staaten und der Sowjetunion, um mehr als 200 alliierte Kampfpiloten als ASP-40 zu fliegen. Dies sind mindestens 20 Paare von AS, [10], hauptsächlich in Nordafrika, China, Burma und Indien, Südwestpazifik und Osteuropa. Der P-40 bot zusätzliche Vorteile von kostengünstigen Kosten und Haltbarkeit, die es in der Produktion als schwarzes Angriffsflugzeug hielten, nachdem es als Kampfflugzeug veraltet war.