Mistercraft D182st 1/72 Spitfire lf Mk. Xvie Packard Fighter Aircraft Plastic Model Kit, (12xBoya, 2xfirça, Klebstoffstart S S (MRCD182ST)

Spitfire lf mk. Xvie Packard -Modelle Inhalt

• 12 Farben
• 2 Bürsten
• Flugzeugmodell
• Anweisungen für polnische Montage.
• US Aviation USAF 4. Flotte FN 951 Pilotkapitän Frank Hill Air Base Nordafrika 1943
• Gebürstete Klebstoff für Plastikmodelle

Merkmale

• Plastikteile gestastet.
• Verwenden Sie eine Rahmenschere, um die Teile zu entfernen.
• Verwenden Sie ein Modellmesser und Schleifen, um den Grat in den Teilen zu reinigen.
• Füllen Sie die Lücken zwischen den Teilen mit Füllmaterial und Schleifen.
• Es gibt keinen Klebstoff und Malen in der Schachtel.
• Sie können das notwendige Ruckeln mit dem Montageführer darin machen.
• Es wird empfohlen, es mit den im Handbuch angegebenen Farben zu malen.

Sie finden die Zutaten, die Sie benötigen, um dieses Produkt am Ende der Seite zu beenden

Supermarine Spitfire - Ein britischer Jäger mit einem Mann in der Supermarine -Fabrik in Southampton, England. Die Polen kämpften ebenfalls, ii. Eines der berühmtesten Kampfflugzeuge, die während des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurden.

Ende 1940 stießen die Piloten, die die MK II -Version nutzten, auf eine neue Version des Messerschmitt BF 109f, was der MK II -Version in jeder Hinsicht überlegen ist, einschließlich der Leistung in großer Höhe. Da die Griffon Motor Motor MK IV -Version aufgrund von Motorproblemen nicht zur Produktion bereit war, wurde die MK III -Version für eine temporäre Lösung beschlossen, da die Merlin XX -Motorversorgung nicht für die Produktion bereit war. . Während dieser Zeit entwickelte Rolls-Royce eine weitere Version des Merlin 45-Engine, die problemlos auf MK I oder II-Flugzeugstämmen installiert werden kann. So wurde beschlossen, dies zu tun, und im Januar 1941 wurde die Motorbettstruktur des MK II -Flugzeugkörpers gestärkt und ein Merlin -Motor mit einer Abflugkraft von 1.440 PS (dann der Merlin 46, 50 und 50A -Versionen)). Dieser Motor hatte einen neuen Single -Stufe -Kompressor, der die Leistung der Maschine in großen Höhen verbessert. Der neue Motor ermöglichte eine höhere Höchstgeschwindigkeit und Kletterrate. Wie in den vorherigen Versionen wurde eine Metallbeschichtung der Narren anstelle der Leinwand hinzugefügt, die die Kräfte zur Kontrolle der Maschine reduzierten.

Dank dieser Änderungen wurde bekannt, dass das Flugzeug mindestens der neuen Version des BF 109F entspricht und mit der MK III -Version eine vergleichbare Leistung hat. Im März 1941 wurde beschlossen, die Massenproduktion einer solchen modifizierten Maschine zu beginnen. Zunächst wurden zwei Arten von Flügeln mit verschiedenen Waffen installiert, sodass zwei Unterversionen erstellt wurden: MK VA (Typ A Flügel) - 8 km 7,7 mm Kaliber und MK (Typ -B -Flügel) - 2 20 mm und 4 km 7,7 mm. Bis Oktober 1941 wurde bei der Zerstörung des VC ein völlig neuer Flügel vom C -Typ (ursprünglich für MK III -Version entwickelt) verwendet, bei dem der Hauptpol gestärkt wurde und 2 Zoll (5,08 cm) vorwärts bewegt wurde. Verschiedene Arten von Waffen können in diesem Typ verwendet werden: 4 Teile von 20 mm Bällen oder Waffenkombinationen vom Typ A oder B. In der Praxis wurden 2 20 mm Kugeln verwendet, aber 120 Reserven und eine 4 km lange Ersatzkugel wurden für jeden Ball verwendet. 350 Reserven pro km. Darüber hinaus können unter jedem Flügel von 113 kg Bomben gehängt werden. Insgesamt wurden 6.478 Maschinen (ab dem Frühjahr 1941), 94 dieser Version, VA, 3.923 usw. und 2.447 VC (ab dem Frühjahr 1941) hergestellt. In einigen Maschinen führte der Vergaser bei der Luftaufnahme der Nasenfilter durch Anbringen von Filtern an den Arbeiten der Maschinen unter den Wüstenbedingungen (Nordafrika), aber die Leistung der Maschine verursachte den Rückgang.