Mistercraft D035 1/72 1/72 F-16A (Storm Birds) Kampfflugzeuge Kunststoffmodell Kit (MRCD035)

1/72 F-16A Modellinhalt

• Plastikeinspritzteile
• Abziehbild
• Montagehandbuch.

1/72 F-16A-Modellfunktionen

• Plastikteile gestastet.
• Verwenden Sie eine Rahmenschere, um die Teile zu entfernen.
• Verwenden Sie ein Modellmesser und Schleifen, um den Grat in den Teilen zu reinigen.
• Füllen Sie die Lücken zwischen den Teilen mit Füllmaterial und Schleifen.
• Es gibt keinen Klebstoff und Malen in der Schachtel.
• Sie können das notwendige Ruckeln mit dem Montageführer darin machen.
• Es wird empfohlen, es mit den im Handbuch angegebenen Farben zu malen.

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Die US-Luftwaffe bestellte 15 Modelle für das Flugtestprogramm (11 Einzel- und vier Modelle mit zwei Personen), aber acht wurden reduziert (sechs F-16A-Single- und zwei F-16B zwei Personen). Das YF-16-Design wurde für die F-16-Produktion geändert. Der Rumpf wurde um 10,6 Zoll (0,269 m) erweitert, ein größerer Nasenkörper wurde für das AN/APG-66-Radar platziert, der Flügelbereich wurde aus 280 Fit-Rahmen (26 m2) bis 300 Fit-Quadrat (28 m2) erhöht. Die Schwanzhöhe wurde reduziert, und die ursprünglichen Stationen wurden hinzugefügt. eine einzelne Tür. Mit diesen Modifikationen war das Gewicht des F-16 im Vergleich zum YF-16 um 25 %erhöht.
Fort Worth von General Dynamics, FSD F-16s, wurde Ende 1975 in Texas in der United States Air Force Factory 4 produziert. Der erste F-16A startete am 20. Oktober 1976 und machte am 8. Dezember seinen ersten Flug. Das erste zwei -Seat -Modell machte am 8. August 1977 seinen ersten Flug. Der erste Produktionsstandard F -16A wurde am 7. August 1978 zum ersten Mal geflogen und seine Lieferung wurde am 6. Januar 1979 von USAF übernommen. Am 21. Juli 1980 wurde er zum "Fighting Falcon" und am 1. Oktober 1980, Hill Afb in Utah, in Utah in den USAF -Operationsdienst in den USAF -Operationsdienst mit seinem 34. Tactical Hunger -Hunger mit seinem 34. Tactical Hunter, 34., mit seinem 34. Tacical Hunger Fleet, 388.
Am 7. Juni 1975 wurden vier europäische Partner, die heute als europäische Partizipationsgruppe bekannt sind, für 348 Flugzeuge auf der Paris Air Show eingeschrieben. Dies wurde als 116 für Belgien, 58 für Dänemark, 102 für die Niederlande und 72 für Norwegen für Norwegen geteilt. Zwei europäische Produktionslinien, eine in der Schiphol-Ost-Einrichtung von Fokker in den Niederlanden und die andere in Sabcas Gossely-Einrichtung in Belgien, würden 184 bzw. 164 Einheiten produzieren. Norwegische Kongsberg Vaapenfabrikk und dänische Terma produzierten Stücke und Subventionen für EPAF -Flugzeuge. Die europäische gemeinsame Produktion wurde am 1. Juli 1977 offiziell in der Fokker Factory gestartet. Ab November 1977 wurden die vom Fokker produzierten Komponenten zur Einrichtung der Körperschaft nach Fort Worth geschickt und dann am 15. Februar 1978 zur endgültigen Versammlung von EPAF -Flugzeugen in der belgischen Fabrik zurückgeschickt; Die Lieferung an die belgische Luftwaffe begann im Januar 1979. Das erste niederländische Flugzeugflugzeug wurde im Juni 1979 geliefert. 1980 wurde das erste Flugzeug von Sabca an die norwegische Royal Air Force und Fokker an die dänische Royal Air Force geliefert.
In den späten 1980er Jahren und in den späten 1990er Jahren produzierte die türkische Luftfahrt- und Weltraumindustrie (TAI) 232 Blöcke 30/40/50 F-16 unter der türkischen Luftwaffenlizenz für eine Produktionslinie in Ankara. Tai produzierte seit 2010 Mitte der bis 1990er und 30 Blöcke 50 Blöcke für Ägypten. Die koreanischen Luft- und Raumfahrtindustrie eröffnete eine Produktionslinie für das KF-16-Programm und produzierte 140 Blocks von Mitte der 1990er bis Mitte der 2000er Jahre (zehn Jahre). . Wenn Indien den F-16in für die Versorgung mit mittlerem Mehrzweck-Kampfflugzeug ausgewählt hätte, würde in Indien eine sechste F-16-Produktionslinie gebaut. Im Mai 2013 sagte Lockheed Martin, dass es genügend Ordnung gibt, um bis 2017 weiterhin F-16 zu produzieren.