W114/W115s wurden nach Namenszeichen auf dem Markt gemäß den Motorgrößen unterschieden. W114 -Modelle haben sechs Zylindermotoren und wurden als 230, 250 und 280 vermarktet. Die W115 -Modelle hatten vier Zylindermotoren und im Gegensatz zu Benzin/Benzinmodellen wurden sie als 200, 220, 230 und 240 und Dieselmodelle vermarktet, die mit der Marke mit der Marke mit der Marke übertragen wurden.
Die Modelle W114/W115 waren der erste Kampf, der eine neu gestaltete Aufhängung aus früheren Modellen Mercedes-Benz-Produktionsauto verwendete. Das neue Semi -Rear -Arme und das rotile Frontendformat, die erstmals im W114/W115 gezeigt wurden, würden in allen neuen Mercedes -Pkw -Modellen bis zur Entwicklung von mit mehreren verknüpften hinteren Hecksuspensionen der 1980er Jahre verwendet. W108 / 109 S -Klasse zwischen 280s / 8, 280SE / 8 und 300S / 8 (und W113 230SL, 250SL und 280SL "Pagoda") Low -Mile -Schwung -Achse und Achsstift / Doppelschwung enden das Ende. Die nächste S-Klasse hatte das gleiche Engineering wie W116, W114/115.Mercedes-Benz W114/W115 war das mittelgroße Limousinenmodell, das für Mercedes unter die S-Klasse gelegt wurde. Mercedes startete auch den ersten 5 -Zylinder -Dieselmotor OM617 in diesem Chassis. Er wurde 1965 veröffentlicht und von der W108/109 S-S-Klasse gehört, die den neuen Designstil läutet. Das Auto wurde vom französischen Autodesigner Paul Bracq entworfen, einem Chefdesigner in Mercedes-Benz, einer Zeit von Mercedes-Benz 600 von 1957 bis 1967. BRACQ war auch für BMW-Designs (1970–74) und Peugeot-Designs (1974–96) verantwortlich.
1969 startete Mercedes eine Coupé -Sorte mit einer längeren Heckklappe von W114 mit einem Sechszylindermotor von 2,5 oder 2,8. Obwohl es sich um ein klassisches und übertriebenes Design handelt, kosten sie normalerweise das 280 SL -Modell von W113, das normalerweise bis 1971 funktioniert, und sein Nachfolger 3,5 oder 4,5 Liter V8 Mercedes SL R107/C107 (1971–1989) Roadster und Coupé, aber es ist vollständig konvertiert in das "harte Turn -Turn -Design", aber das Säulen, das Säulen, das Säulen, das Säulen, das Säulen, alles, was das Glas hat. Von 1969 bis 1976 wurden nur 67.048 Coupés hergestellt (im Vergleich zu den Limousinen). 24.669 waren 280 ° C und 280 ° C (über dem Bereich) und 42.379 niedrigere 250 ° C und 250 ° C (ein Mercedes-Benz 220D PICAP auf dem W115-Chassis wurde in den 1970er Jahren kurz in Argentinien produziert.W114 nahm 1973 ein Facelifting - eine untere Motorhaubenleitung, einen unteren und breiteren Grill, ein einzelner vorderer Stoßfänger, der die Doppelstoßstange, eine niedrigere Siedlung der Scheinwerfer und ein Säulenvorgang ersetzt, um die Seitenfenster sauber zu halten, das Entfernen des Viertelglas an den Vordertüren, die hinteren Lampen zu minimieren. Das Innenraum hat ein neues Kissenlenkrad mit Stammrollen und vier Loch -Design erhalten.Mercedes-Benz W115 ist ein sehr langlebiges Auto. Im Jahr 2004 spendete der griechische Taxifahrer Gregorios Sachinidis seine Mercedes-Benz 240D von 1976 an die Sammlung von Mercedes-Benz Museum mit 4,6 Millionen Kilometern (2,9 Millionen Meilen) auf Meilenmeter und wurde als Mercedes-Benz aufgenommen, das aufgezeichnet wurde. Es ist bisher bekannt.