Kitty Hawk 80132 1/48 Skala, F-35C Lightning II Fighterebene, Kunststoffmodell Kit (KH80132)

Über F-35C Lightning II

Uhoy Su-35 (im kyrillischen Alphabet: схх с-35) (NATO-Bericht "Flanker-e") "SU-35", Water-27 "ist einer der beiden getrennten Derivate der Flanker. Entworfen von Suhoy und produziert von Komsomolsk-on-Amur-Flugzeugproduktionspartnerschaft (KNAAPO), einer einsitzigen, zweimotorigen Jägerjets. Die erste Art von Wasser, die von der Sowjetunion aus SU-27 entwickelt wurde, war als SU-27M bekannt. Die kombinierten Flügel und das Multifunktionsradar verleihen der Multi -Pur -Pur -Pur -Pur -Pur -Pur -Flugzeuge. Der erste Prototyp des Flugzeugs machte im Juni 1988 seinen ersten Flug. Nach dem Auflösen der Sowjetunion benannte Suhoy das Flugzeug in SU-35 um, um den Auslandsbefehl zurückzuziehen. Insgesamt wurden vierzehn Flugzeuge für Tests und Demonstrationen hergestellt. In einem der produzierten Flugzeuge wurde es mit Thriller-Vektor-Motoren verwendet und daher wurde dieses Flugzeug SU-37 genannt. Ende der neunziger Jahre wurde nur einer der SU-35UB hergestellt, ein zweipersonales Trainingsflugzeug ähnlich der SU-30MK-Familie.

Im Jahr 2003 begann Suhoy die zweite Modernisierung von SU-27, um als Übergangsmodell zu dienen, während die Entwicklung des PAK FA (SU-57) -Programms fortgesetzt wurde. Diese Version, auch als SU-35 bekannt, verfügt über ein neu gestaltetes Cockpit- und Feuerkontrollsystem sowie Schubvektormotoren anstelle eines Canart. Der neue Typ machte seinen ersten Flug im Februar 2008. Trotz der für Exporte ausgelegten Russian Air Force wurde die Russian Air Force 2009 zum Startkunde des Flugzeugs mit der Fertigungsversion mit dem Namen SU-35s. Die Luftwaffe der chinesischen Volksbefreiungsarmee und die indonesische Luftwaffe gaben ebenfalls Befehle. Das erste Flugzeugdesign, der den Titel SU-35 erhielt, begann in den frühen 1980er Jahren zu einer Zeit, als SU-27 in den Dienst der sowjetischen Streitkräfte in Dienste gebracht wurde. Die genaue Produktionsversion des SU-27, in dem der Werkscode T-10s verfügt, begann 1983 mit Komsomolsk-on-Amur-Flugzeugproduktionspartnerschaft (Knaapo) mit Massenproduktion. Im folgenden Jahr erreichte diese SU-27-Version die ersten Operationen in den sowjetischen Luftverteidigungskräften. [1] Das SUHOY-Designbüro, das 1982 an einer SU-27-Variante arbeitete, wurde vom Ministerrat der Sowjetunion angewiesen, auf dem SU-27 zu basieren, um SU-27M (T-10M) zu entwickeln. Nikolay Nikitin hat die Entwurfsbemühungen im größten Teil des Projekts unter der Aufsicht von Mikhail Simonov, dem Chefdesigner von SU-27, Pionierarbeit geleistet.

SU-27M ist sichtbar von der Grundversion getrennt, indem die kleinen Hebeplätze vor den Flügeln hinzugefügt werden, während das fliegende Flügelkörperdesign des SU-27 weitgehend aufrechterhalten wird. Erstens führten die Flügel, die 1985 unter Verwendung eines experimentellen Flugzeugs getestet wurden, die neu definierte Flügel-Frontkantenverlängerung, um die Körpervibration in hohen Offensivwinkeln zu beseitigen, und ermöglichte es dem Flugzeugkörper, 10-G-Manöver (im Gegensatz zu 9 G-Manöver in SU-27) durchzuführen, ohne dass zusätzliche Strukturausrüstung erforderlich ist). Noch wichtiger ist, dass das aerodynamische Design während der Arbeit mit flexibles Balance -Design und dem dazugehörigen elektronisch kontrollierten Flugsteuerungssystem die Manövrierfähigkeit des Flugzeugs verbesserte und das Flugzeug fortgeschrittene Dynamik für kurze Zeit über vertikal überfliegen hielt. Daher kann der Pilot theoretisch während des Krieges in einem Zeitraum von zwei Sekunden während des Krieges die Wasser 27m 120 Grad erhöhen. Weitere wichtige Änderungen im Vergleich zum T-10S-Design sind eine längere vertikale Stabilisierung, Änderungen der Luftkraftstoffversorgung und ein Zweiradnasen-Unterteam zur Unterstützung des schwereren Flugzeugkörpers.

Zusätzlich zu der Zunahme der Manövrierfähigkeit war ein weiteres Merkmal, das SU-27M vom ursprünglichen Design unterscheidet, das neue Schießkontrollsystem. Das Zentrum dieses Systems umfasste ein multifunktionales ATIM-Dopler-Tracking N011-Balken Fazlı-Serienradar, das sechs Ziele erfuhr. Radar, das zum ersten Mal auf dem dritten Prototyp basiert, verwandelte SU-27M von einem Luftverteidigungsstrahl und verwandelte daraus ein mehrfach gerolltes Flugzeug, das die Bodenziele angreifen konnte. Im Vergleich zum N001 Myech ("Sword") Radar, das 10 Ziele von SU-27 und gleichzeitig zwei Raketen zu einem Ziel an ein Ziel lenken kann, kann das neue Radar fünfzehn Ziele gleichzeitig verfolgen und die Rakete auf sechs dieser Ziele lenken. Das zusätzliche Gewicht des N011 -Radars an der Vorderseite des Flugzeugs erforderte die Zugabe der Flügel. Die Ingenieure entdeckten dann die aerodynamischen Vorteile dieser Geräte. Darüber hinaus wurde ein N012 -Verteidigungsradar auf den Rückenschwanzboom gelegt, der das Flugzeug mit einem solchen Radar in der Welt in die erste Ebene verwandelte. Weitere Änderungen im Flugzeug betrafen die Verwendung von verbesserten Turbofan-Motoren und die Zunahme der Verwendung milder Verbundwerkstoffe und Aluminium-Tlitium-Legierungen in der Flugzeugstruktur

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Dieses einplotte Flugzeug der US-Luftwaffe steht nicht zur Verfügung, um das Plastikmodell von F-5E/F Tiger II mit überlegener Schimmelpilzverarbeitung und Materialqualität zu finden. Als Hobbytime werden wir Ihnen weiterhin realistischere Produkte von besserer Qualität anbieten. .