Hobbywing 30401056 Xerun-Serie, 3652SD-3100KV-D5.00-G2 bürstenloser Motor (HBW30401056)

Inhalt

• 1 Hobbywing 30401056 Xerun-Serie, 3652SD-3100KV-D5.00-G2 bürstenloser Motor

Merkmale

• Typ: Xerun 3652 SD -Wettbewerbsmotor
• KV -Werte: 3100KV, 3800KV, 4300KV, 5100KV, 6100KV
• Abmessungen:
• Φ = 36 mm
• U = 52,5 mm
• ACS -Abmessungen:
• Φ = 5,0 mm
• U = 18 mm (0,591)

1:10 für kurze Kurs- und Monsteranwendungen
Voller Sensormodus
Der erste 4-startete Motor mit dem eingebauten Chip hilft ESC, zu beschreiben, dass es sich um einen Hobbywing-Engine handelt (nur wenn die Xerun XR8-Serie mit ESCs übereinstimmt), und der XR8 ESC erstellt eine bessere Leistung und ein weicheres Steuerungssystem, das im "Sensor" -Modus und den Benutzern funktionieren kann.
Notiz! Die Motoren sind mit anderen Marken -ESCs vollständig kompatibel, aber sie können nicht immer im "Sensor" -Modus arbeiten.
Turbo -Timing -Technologie
Das Turbo -Timing, das in 1:10 Straßenrennen (2 -polare Motoren) weit verbreitet ist, kann in der Lage sein, die höchste Leistung des Motors zu erkennen, wenn es sich um die ESCs der Xerun XR8 -Serie handelt.
Doppelt einstellbares Timing
Das mechanische Timing, das von 20 Grad bis 40 Grad (die Standardeinstellung 30 Grad) eingestellt werden kann, erfüllt unterschiedliche Leistungsanforderungen verschiedener Anwendungen.
Aufmerksamkeit! Doppelweg bedeutet CW-CCW
Fortgeschrittener Hall -Erkennungssystem
Hobbywing patentiertes "Fehler -freier" Hall -Erkennungssystem, das von der Engine angewendet wird, garantiert den Benutzern, stabil im "Sensor" -Modus zu arbeiten. Ein separater Hochschaltkodierer mit hoher Geschwindigkeitsdauer fördert immer saubere Signale (zeigt die Position des Rotors an) und schützt das Hall -Erkennungssystem vor anderen Signalinitiativen.
Niedrige Zahn
Hobbywing patentierter 4-pole-8-magnetischer "abgestufter polarer" Rotor mit seinem extrem niedrigen Zahnffekt und Drehmomentschwingung verbessert das Gefühl, in Biegungen zu fahren.
Qualitätsmaterialien und perfektes Design
Dual-isolierte Wicklung (200 C-derce R-seviyeli) japanische NMB-Lagerlager Super-Dünn-Silikon-Stahlblech und Klebstoff mit hoher Dichte (300 ° C Grad) Verwendung außerordentlicher Leistung und großer Haltbarkeit. Da die Leistung des Motors garantiert ist, reduziert das von der vordere und hinteren Taille angewendete Radbauchdesign das Motorgewicht effektiv.
Turbinendesign
Das im Rotor angewendete Turbinendesign beschleunigt aktiv die innere Luftzirkulation, reduziert die Erwärmung und hält die Motortemperatur niedrig.