Hobbyboss 81732 1/48 Skala, P-61C Schwarze Witwe, Kampfflugzeug, Kunststoffmodell Kit (HOB81732)

P-61C Schwarzer Witwenmodellinhalt

• Plastikeinspritzteile
• Abziehbild
• Montagehandbuch

P-61C Black Widow Model Merkmale

• Plastikteile gestastet.
• Verwenden Sie eine Rahmenschere, um die Teile zu entfernen.
• Verwenden Sie ein Modellmesser und Schleifen, um den Grat in den Teilen zu reinigen.
• Füllen Sie die Lücken zwischen den Teilen mit Füllmaterial und Schleifen.
• Es gibt keinen Klebstoff und Malen in der Schachtel.
• Sie können das notwendige Ruckeln mit dem Montageführer darin machen.
• Es wird empfohlen, es mit den im Handbuch angegebenen Farben zu malen.

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Da die Luftwaffe jedes Landes auf Nachtbomben aufmerksam zu machen begann, ist die Bombenanschläge effektiver als je zuvor geworden. Eine Reihe von Nachtkampfflugzeugen wurde beauftragt, gegen Nachtbomben zu kämpfen. Die Amerikaner starteten 1940 das Night Fighter Aircraft-Programm. Die Armee benutzte das P-70-Chaos und Beaufter, um gegen die Japaner zu kämpfen, bis die ersten 45 P-61 schwarzen Witwe im Oktober 1943 aktiv in Betrieb genommen wurden. Sowohl die P-61A als auch die P-61B waren jedoch der Ansicht, dass es mangelnde Geschwindigkeit und operative Serviceobergrenze gab. Zwei neue, stärkere R-2800C-Motoren von Pratt & Whitney wurden angewendet, um die Leistung zu verbessern. Mit dieser Stromerhöhung wurden die Höchstgeschwindigkeit und die Höhe auf 430 Meilen/Stunde und 30.000 Anpassung erhöht. Eine weitere Änderung des P-61C waren Großstrahlträger und ein spezielle "Jägerbremsen", mit dem der P-61C fester drehte und die Überwindung der Ziele verhindern konnte.

Der Northrop P-61 war ein Mittelflügelflugzeug mit zwei Stangen, die für die Arbeit an Landbasen mit drei Sitzplätzen mit zwei Einstellungen und zurückgezogenem Lande-Sets angepasst waren. Der Prototyp -Flug fand im Mai 1942 statt. Das Flugzeug bestand vollständig aus Metall, zunächst aus Magnesiumlegierungen und dann aus einem Duralum. Die Körper mit Halbschalenstrahlen wurden mit Metallrahmen gestärkt. Die Besatzung im Mittelkörper enthielt eine dreiköpfige Besatzung. Der Pilot saß auf der Vorderseite, dann kam der Deckschütze und schließlich kam der Radaroperator. In Versionen ohne Kurven wurde der Radarbetreiber in das Cockpit der Artillerie verlegt und es gab einen zusätzlichen Platz auf der Rückseite. Die gesamte Kabine war gepanzert. Der P-61 nahm ein SCR-720-Luftradar mit einer Reichweite von 10 km auf, die auf die Nase des Körpers gelegt und an ein IFF-Gerät angeschlossen war, um einen Fremden mit sich selbst zu identifizieren. Radarindikatoren wurden aus dem Cockpit des Radaroperators hinter dem Körper entnommen. Die Bewaffnung bestand aus vier 12,7 -mm -Maschinengewehren, die auf einer abgelegenen kontrollierten Tara montiert waren und nicht in allen Versionen des Flugzeugs und vier 20 mm Großhandel am Körper montiert waren. Jedes Besatzungsmitglied hatte eine Meinung; Der Pilot verwendete es in typischen Kriegsangriffen, als die Flugrichtung des Feindes mit dem Flug seines eigenen Flugzeugs zusammenfiel. In anderen Fällen wurde das Feuer von der Deckartillerie, dem Schießturmbetreiber, abgefeuert. Wenn es notwendig war, eine Verteidigung gegen einen Angriff zu treffen, der von hinten kommen könnte, wurden die Aufgaben des Schützen und der Betrieb des Schießturms vom Radarbetreiber durchgeführt. Darüber hinaus führten einige der Maschinen, die hauptsächlich in Europa betrieben werden, Angriffe mit Bomben, ungeschützten Raketen oder Napalm -Panzern durch. Teknik veriler: uzunluk: 15,11 m, kanat açıklığı: 20,12 m, yükseklik: 4,47 m, maksimum hız: 589 km/s, tırmanma hızı: 112,9 m/s, maksimum menzil: 3060 km, pratik tavan: 10600 m, silahlar: Sabit - 4 12,7 mm M2 Makineli Tüfekler ve 4 Adet 20 mm Hispano Topu, Askı - 2880 kg'lık für Bomben oder 6 Stücke von 127 mm Hvar -Raketenrampe.