Hasegawa HC30 21130 1/24 Skala Mitsubishi Galant GTO 2000 GSR Automobil -Kunststoffmodell Kit
Marke:Hasegawa
Aktienkodex:HG21130
Skala:1/24 (Das Modell der Realität wurde 1/24 -mal reduziert)
Typ:Modellkit (Sie müssen kombinieren und malen)
Material:Plastik
1/24 Mitsubishi Galant GTO 2000 GSR -Modellinhalt
- Plastikeinspritzteile
- Abziehbild
- Montagehandbuch
Modellkitfunktionen
- Es besteht aus Kunststoffteilen.
- Verwenden Sie eine Rahmenschere, um die Teile zu entfernen.
- Verwenden Sie ein Modellmesser und Schleifen, um den Grat in den Teilen zu reinigen.
- Füllen Sie die Lücken zwischen den Teilen mit Füllmaterial und Schleifen.
- Es gibt keinen Klebstoff und Malen in der Schachtel.
- Sie können das notwendige Ruckeln mit dem Montageführer darin machen.
- Es wird empfohlen, es mit den im Handbuch angegebenen Farben zu malen.
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HobbyTime Rezension
Mitsubishi Colt Galant GTO (Gran Turismo Omologato) wurde erstmals als Galant GTX-1-Showcar auf der Tokyo Autos Show von 1969 gezeigt. Der Umsatz begann im November 1970, das Flaggschiff -Hardtop -Modell von Mitsubishi Heavy Industries zu dieser Zeit. Die Namensplatte wurde 1990 für Mitsubishi GTO wiederbelebt, aber dieser Name wurde nur auf dem japanischen lokalen Markt verwendet.
Das Äußere des Colt Galant GTO wurde zuvor von Mitsubishi von Hiroaki Kamisago geschrieben, der von Mitsubishi zum Studium am Art Center College of Design in Kalifornien, Kalifornien, geschickt wurde. Das Design enthält eine lange Kapuze von zeitgenössischen amerikanischen, starken Autos wie Mustang, Firebird und Cougar, einer Reihe von Heck -Entenschwanz und einer Reihe von stilistischen Hinweisen, einschließlich runden Quartett -Scheinwerfern und hinteren Lampen. GTO war das zweite Produktionsauto von Mitsubishi's VOLLSTÄNDIG, Seitentwickler und Säulen GTO war das dritte japanische Auto dieser Art.
Mitsubishi Racing Development (auch bekannt als Colt Speed) zielte darauf ab, an der prestigeträchtigen JCCA Grand Prix Runway teilzunehmen. Das OPEC -Ölembargo im Jahr 1973 brachte jedoch das Ende der GP -Rennen mit, sodass das GTO -Rennprogramm zurückgestellt wurde. Trotzdem waren GTOs bei der Kundgebung erfolgreich, einschließlich der berühmten japanischen ALP -Rallye.
Zunächst wurden drei Colt Galant GTO (A53C) -Modelle mit Saturnmotor: M1 (1600 CC SOHC, 4-Gang-Einzel-Kohlenhydrat), M2 (1600 ccC SOHC, 4 Gear, Twin-Micuni-Gesamt-110-HP-SAE) -Solex-Carburetoren und 125 ps (92 kW) (92 kW) -Stum (92 kW) (92 kW) -Stum (92 kW) (92 kW) präsentiert. CC) in Japan (92 kW) Version MR (1600 ccm) Doppelkohlenhydrate, DOHC FIVE GEARS) produziert.
1970 Galant GTO MR, die höchste Version auf höchster Ebene
Im Februar 1972 erhöhte Mitsubishi die Kraftwerke, indem er niedrigere leistungsstarke Versionen durch eine etwas größere (1,7 -liter) Version des Saturn -Motors ersetzte. Während diese Autos den A55C -Chassis -Code erhielten, verwendete die Dual -CAM -MRT bis Januar 1973 den kleineren, aber stärkeren 4G32 -Motor, als strengere Emissionsstandards ihre Gültigkeit verlor. Später erhielten hohe Versionen mit einem neuen A57C -Chassis -Code einen völlig neuen Astron -Motor von Mitsubishis 110 oder 125 ps (81 oder 92 kW). Die Produktpalette ist jetzt SL (2000 cm lange Einzelkohlenhydrat, vier oder Fünfgang-Handbuch oder Automatikgetriebe), GS-5 (2000 ccm Doppelkohlenhydrat, 5-Gang-Handbuch) VEGSR (2000 ccm Twin Kohlenhydrat, Fünfgang-Handbuch). Das 1700 SL -Modell am niedrigsten Preis blieb bei 1,7 mit 105 ps (77 kW). Die Anordnung war auch eine leichte Make -up, um einem einzigen Lath -Kühlergrill mit zentralen Partitionsleisten und einem leicht zu machten -up zu signalisieren, um die Änderungen aus drei Stück hinteren Lampen zu signalisieren. Darüber hinaus hatte die sportliche GSR eine breitere Reichweite von 185 Cross -Abschnitten, ausgedehnte Wachen und eine schwarz -behelde Rückseite zwischen den Lichtern.
1975 Galant GTO GS; Dieser neue Grill kam 1975 an
Im Oktober 1973 wurden einige kleine Anpassungen in Sicherheitsausrüstung vorgenommen, und im August 1974 wurden Automatikgetriebe entfernt. Dies folgte einem zweiten Stilwechsel, bei dem das Auto im Februar 1975 einen Kühlergrill im Waben im Waben im Waben im Bahnen im Stil des Autos gewann. Die zwei nach dem Datum erzeugten Date. Im Oktober 1975 wurden die Motoren mit dem MCA -Emissionskontrollsystem von Mitsubishi aktualisiert, einschließlich eines Abgasventils und eines thermischen Reaktors, um die kommenden Emissionsstandards von 1976 zu überschreiten. Das Vier -Geschwindigkeits -Getriebe wurde vollständig gestoppt, und es blieben nur fünf Schaltleitfäden. Die Leistung betrug jetzt 71 kW für 1700 SL-5 und 105 PS (77 kW) für 2000 SL-5.
GSR war nach der Veränderung Ende 1975 in Kürze nicht mehr in Gebrauch, aber im Februar 1976 wurde es mit einem saubereren MCA-80-Motor wiederbelebt, und seine Kraft fällt nun auf 115 ps (85 kW). Drei Monate später erhielt die gesamte Produktpalette einige kleine externe Modifikationen, und GSR erhielt einen neuen, großen Vorderluftdamm mit einem gespiegelten "GSR" -Sretter. Obwohl die Produktion nach einer relativ langen Produktionsarbeit bis 1977 dauerte, wurde GTO im Dezember 1976 schließlich durch Galant Lambda/Sapporo ersetzt.
Über Hasegawa
Die Hasegawa Corporation (株式会社ハセガワ 株式会社ハセガワ, Kabushiki Gaisha Hasegawa) ist ein japanisches Unternehmen, das Plastikmodell -Kits verschiedener Fahrzeuge produziert, darunter Flugzeuge, Autos, Schiffe, Militärfahrzeuge, Modellpanzer, Model -Raumfahrzeuge und Science -Fiction -Kits.
Hasegawa mit seinem Hauptsitz in Shizuoka hat keine so große Auswahl an Produkten, konkurriert aber mit seiner Nachbarin Tamiya.
Erstens werden Hasegawa -Kits, die das Polystyrol verwenden, in der Regel als sehr genau angesehen, aber es fehlt immer noch die einfache Montage, die von Tamiya -Kits angeboten wird, obwohl sie sehr hoch ist.
Hobbico wird von der Great Planet Model Distributor Department nach Nordamerika importiert. Hasegawa beendete seine langjährige Vereinbarung mit Dragon Models Limited für die US -Vertriebszeit Anfang 2010. Hasegawa bringt Revell auch nach Japan, das sie an Japan verkauft und sie sowohl unter der Marke Revell als auch unter dem eigenen Markenetikett verkauft, und Revell wird häufig für europäische und nordamerikanische Märkte regelt.
Hasegawa -Kits, die keine eigenen Lackprodukt -Serien haben, haben Anweisungen, die auf die Verwendung von Gunze Sangyo -Produkten hinweisen, insbesondere von GSI Creos Brand Paints. Dies steht im Widerspruch zu Tamiya, die die Verwendung von In -House -Marken bestimmt.
Hasegawa ist dafür bekannt, eine große Anzahl von Hauptprodukten auf den Markt zu bringen, eine kleine Anzahl von Teilen hinzuzufügen oder zu ändern oder nur für SOE Aufkleber zu wechseln. Diese Strategie ermöglicht es ihnen, die Rendite ihrer Investitionen in festgelegte Tools auf das höchste Niveau zu erhöhen, da die Produktion solcher kleinen Variationen im Vergleich zu den Produktionskosten des Originals sehr niedrig ist. Die meisten solchen Variationen werden normalerweise nur einmal veröffentlicht.