In Bezug auf dieses Modell wurden die meisten von ihnen (Motor und Chassis) 1929 und 1930 gemacht.
Ein hoher Preis und andere Faktoren aufgrund der Krise in den folgenden Jahren jedoch
Es sollte betont werden, dass es verkauft wird. Obwohl das Chassis in einem Vorjahr gemacht wurde, wurde
Das Jahr des Körpers wurde für eine bestimmte Geschichte verwendet.
Die Super -Lading -Version, die als SJ bezeichnet wird, 104 Meilen pro Stunde im zweiten Gang (167 km / h)
Es war bekannt, dass es die Geschwindigkeit erreichen konnte und eine maximale Geschwindigkeit von 135 bis 140 Meilen pro Stunde (217-225 km / h) hatte.
Dritter Gang. Für SJ trotz unprätentiöser Übertragung in ungefähr acht Sekunden in 17 Sekunden
und 0-100 Meilen / h (0-161 km / h) wurden von null bis 60 Meilen (97 km / h) gemeldet.
Es war unwahrscheinlich, dass die besten Autos der Zeit 100 Meilen / h (160 km / h) erreichen würden.
Duenbergs waren normalerweise ungefähr zweieinhalb Tonnen; Bestehende breite Spezialkörperarbeit
In Anbetracht des Bereichs waren die Beträge von bis zu drei Tonnen nicht ungewöhnlich.
Der Achsabstand betrug 362 cm.
Die Version J -Version wurde auch von Fred Duesenberg erstellt. [14] und im Mai 1932 eingeführt,
Es wurden nur 36 Einheiten gebaut. Spezialkörpermodelle wie das nächste "Mormon Meteor" -Anchassis,
Bonneville hat durchschnittlich 217 km / h [24] und einen Durchschnitt von 245 km / h (245 km / h) erreicht.
Salzflats, Utah. SJs Superchang war neben dem Motor; Abtastrohre dafür, dafür Platz zu schaffen,
Sie waren gebrochen, damit sie sich leicht beugen und sich von der Seitenplatte der Motorhaube aus erstrecken konnten.
Diese supergeladenen Autos, Cord ist als Markenzeichen und Kabel und Auburn registriert
Es kann durch diese hell gekrümmten Röhrchen erkannt werden, die in anderen markenübergreifenden Autos verwendet werden.