Über Ausdauer
Ausdauer war die dreipolige Barquentinie, die eine Besatzung von Sir Ernest Shackleton und eine Besatzung von 27 Personen und eine Katze in der Trans-Antarctica-Expedition von 1914–1917 in die Antarktis Segel setzte. Es wurde 1912 in Norwegen in Sandfjord begonnen; Drei Jahre später wurde er von der Eismasse niedergeschlagen und versenkte in das Weddell -Meer vor der Antarktis. Die gesamte Besatzung überlebte.
Haltbarkeit im August 1914, 6 Plymouth, verließ und der Kurs setzte Buenos Aires unter dem Kommando von Argentinien Worsley. Shackleton blieb in Großbritannien, absolvierte die Organisation der Aufklärungsreise und nahm an einer letzten Spendensammlung teil. Dies war seine erste großartige Reise nach der Abschluss von Ausdauer und fiel mit einer Jolt -Reise zusammen. Die Reise während des Atlantiks dauerte mehr als zwei Monate. Die für Eis gebaute Leiche wurde vom größten Teil des Teams als zu rund für den offenen Ozean akzeptiert. Shackleton nahm eine Fähre nach Buenos Aires und erreichte einige Tage nach der Ankunft der Ausdauer die Entdeckungsreise.
Am 26. Oktober 1914 ging die Ausdauer nach Buenos Aires, dem letzten Stopppunkt der Waljagdstation in Grytviken auf der Insel Südgeorgien, wo er am 5. November ankam. Am 5. Dezember 1914 verließ er Grytviken und machte sich auf den Weg in die südlichen Regionen des Weddell Sea.
Zwei Tage nach dem Verlassen von Südgeorgien traf das Ausdauerpolarpaket Eis und verlangsamte sich. Die Ausdauer ging das Paket wochenlang durch, indem sie eine Entfernung von weniger als 48 km pro Tag bewegte. Am 15. Januar 1915 lag die Ausdauer bis zum Golf von Vahsel, dem Ziel, fast 200 Meilen (320 km). Am nächsten Morgen wurde intensives Eis gesehen und am Nachmittag entwickelte sich ein Sturm. Unter diesen Umständen konnten Fortschritte vorher nicht erzielt werden, und die Haltbarkeit schien im Wind eines großen Eisbergs Zuflucht. In den nächsten zwei Tagen bewegte sich die Ausdauer unter dem Schutz des Berges hin und her.
Am 18. Januar begann der Sturm zu lindern und die Ausdauer öffnete das obere Segel, als der Motor langsam war. Das Paket war in die Höhe gefallen. Bis zur Stunden später wurde langsamer Fortschritt erzielt, und die Ausdauer stand erneut mit einer Herde. Es wurde beschlossen, Fortschritte zu machen und an dem Paket zu arbeiten, und die Ausdauer trat um 17:00 Uhr ein. Dieses Eis war anders als das zuvor angetroffene und das Schiff war bald zwischen dem dicken, aber weichen arroganten Eis und wurde belagert. Der Sturm erhöhte seine Schwere und blies weiter aus Norden, um sechs weitere Tage zu landen. Am 24. Januar drückte der Wind das Eis im Weddell -Meer völlig gegen das Land und ließ die Ausdauer so weit wie möglich. [2] Das einzige, was getan werden konnte, war, auf einen südlichen Sturm zu warten, der den Druck des Eiss verringert und öffnen würde.
In den frühen Morgenstunden des 24. Januar erschien ein großer Riss auf dem Eis vor dem Schiff vor 46 m (46 m). Zunächst war es 15 fit (4,6 m), eine Viertelmeilen (0,4 km) bis zur Mitte des Morgens, und die Männer gaben Ausdauer. Ich hoffe das Eis war gebrochen. Die Mola erreichte jedoch nie das Schiff selbst, und obwohl das Schiff mit voller Geschwindigkeit im Motor voll und drei Stunden lang war, bewegte sich das Schiff nicht. In den folgenden Tagen wartete das Team darauf, dass der südliche Sturm den Druck auf dem Eis ließ, aber als der Wind in die süd/südwestliche Richtung zurückkehrte, blieb der Wind leicht und unregelmäßig. Es gab gelegentliche Pausen auf Eis, aber keiner von ihnen erreichte das Schiff, und alle schlossen innerhalb weniger Stunden. Am 27. Januar wurde das Eis rund um das Schiff von Handarbeit und Versuchen geschnitten und gebrochen, aber dies blieb erfolglos.
Am 14. Februar wurde vor dem Schiff ein offener Wasserkanal vor dem Schiff vor den Viertelmeilen (0,4 km) geöffnet, und das Morgendämmerschwimmschwimmen in einem weichen, jungen Eis, maximal 2 -Passform (0,61 m) dick. Der Pool war jedoch von einer Dicke von 12–18 Passform (3,7–5,5 m) mit einer Dicke von 3,7 bis 5,5 m dick umgeben und verhinderte die Straße zur offenen Straße. Ein Tag kontinuierlicher Operation der Besatzung sah, dass sie einen klaren Kanal von 140 m (140 m) gehackt hatten. Diese Studie setzte sich am nächsten Tag (15. Februar) fort und Dampfrose stützte sich im Pool so weit wie möglich, damit die Haltbarkeit durch den Kanal passieren kann. Als das Schiff für aufeinanderfolgende Versuche zurückging, wurden die Linien mit den entspannten Eisblöcken verbunden, schätzungsweise 20 Tonnen (18 Tonnen) vom Bogen wie das Reinigen der Straße. Der Pool erwies sich als zu klein, um genug zu beschleunigen, um die Straße zum Schiff zu öffnen, und am Ende des Tages begann das Eis wieder zu frieren. Bis 15:00 Uhr hatte die Haltbarkeit eine Entfernung von 180 m auf Eis, 400 Yaren (370 m) zurückgelegt, um in ein saubereres Wasser zu gehen. Shackleton entschied, dass Kohle- und Arbeitskräftekonsum und das Risiko, das Schiff zu beschädigen, riesig war und forderte das Stoppen.
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