Über San Felipe
San Felipe war die Fregatte einer spanischen Marine, die während des goldenen Zeitalters der Piraterie in der Karibik aktiv war. Die Fregatte wurde in Santiago, Kuba in Santiago, gebaut, und Ibar Armenta Jasso arbeitete während ihrer Patrouillen in den Gewässern vor Jamaika als Kapitän des Schiffes. 1722 zielte der Pirat Edward Kenway das Schiff während der ersten Kingston -Expedition an, und Jackdaws Piraten drückten das Schiff. Die Piraten benutzten ihre Materialien, um Jackdaw wieder aufzubauen, bevor sie San Felipe versenkten.
Am 12. Juli 1596 weicht das spanische Schiff San Felipe mit Kapitän Matías de Landcho vom Kapitän Matías de Landcho ab, der für Manila schätzungsweise 1 Million Wert für Manila war. [7] Diese relativ verspätete Trennung des Manila Galleon bedeutete, dass San Felipe während der Pacific Tayfun -Saison segelte. Nachdem er von zwei Taifunen erschossen worden war, beschloss er, sich nach Japan zu machen, um den Kapitän zu reparieren.
Als er sich der japanischen Küste näherte, wurde Kalyon von einem dritten Taifun erschossen und verließ das Schiff ohne Segelboote. Dank der Kuroshio -Bewegung, dem Schiff, als Ereignis, das die Crew als Wunder gelang, nach Japan zu drifteten. Obwohl Kyoto Latitude Land erreichte, konnte das Schiff nicht in starken Winden landen und driften. Inmitten der Befürchtungen des Schiffes, die nicht durch die Steine kontrolliert werden können, näherten sich die Ufer von San Felipe am 19. Oktober 1596 Tosa in der Provinz
Der Kapitän, der durch die Geschichten von Hideyoshis Gastfreundschaft gegen Mönche bereitgestellt wurde, fühlte sich sicher genug, um den Vorschlag abzulehnen, in den freundlichen Hafen von Nagasaki, dem Zentrum des Nanban -Handels, zu gehen. Der lokale Daimyo Chōsokabe Motochika zeigte jedoch, dass er Ausländern feindlich war, während er das behinderte Schiff zwang, nach Urado (heute Kōchi), dem Haupthafen von 200 bewaffneten Booten, zu gehen.
Sobald San Felipe Urado erreichte und an einem Sand stehen blieb. Chōsokabe Samurai beschlagnahmte dann die Fracht im Wert von 600.000 Peso an Bord - der Rest war bereits auf der stürmischen Reise verloren. Chōsokabe Motochika behauptete, dass dies ein Standardverfahren sei, da es sich um ein japanisches maritimes Gesetz handelt, das versteht, dass es den lokalen Behörden mit der Ladung eines Schiffes in Japan gehört. Da Nanban -Handel und das damit verbundene Vermögen selten das şikoku erreichen, wurde die Fracht möglicherweise von sich aus angezogen.
Als die spanische Besatzungsmitglied protestiert, riet ihm Motochika, seine Fälle an den Präsidenten des ACT Hideyoshi zu bringen, und riet ihm, Hilfe von Mashita Nagamori, einem der fünf Mitglieder von Hyeyoshis, zu bekommen. Kapitän Landecho wechselte den Rat und schickte seine beiden Offiziere in die Hauptstadt Kyoto, um sich mit den Franziskanerpriestern zu treffen und den Umgang mit Jesuiten zu vermeiden.
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