Über Titanic
Das königliche Postschiff Tıtanıc war der letzte große Traum des vergoldeten Alters. Es wurde als der größte Erfolg eines Wohlergehens, Vertrauens und Konformitätsalters konzipiert. Obwohl niemand wusste, wollte sich die Welt in hohem Maße verändern. Das Radio wurde 1901 erfunden. Der erste erfolgreiche Flug der Wright Brothers war 1903. Alte Annahmen über Klassen-, Moral- und Geschlechterrollen waren kurz davor, zusammenzubrechen. Das Konzept der Titanic war der Höhepunkt des Zeitalters, vielleicht der Zusammenbruch des alten Dramas und der Beginn des Beginns eines neuen Dramas.
Extrem wettbewerbsfähige transatlantische Dampfschiff -Arbeiten haben in letzter Zeit große Fortschritte in Bezug auf Schiffsdesign, Größe und Geschwindigkeit verzeichnet. White Star Line, einer der Führungskräfte, ist entschlossen, sich eher auf Größe und Eleganz als auf reine Geschwindigkeit zu konzentrieren. Im Jahr 1907 entwarf Lord James Pirrie, ein Partner des General Managers von White Star Line, J. Bruce Ismay und Harland & Wolff (Shipbuilder von White Star Line seit seiner Gründung im Jahr 1869) drei großartige Dampfschiffe, um einen neuen Standard für Komfort zu setzen. Eleganz und Sicherheit. Die ersten beiden würden als olympisch und titanisch bezeichnet, der Nachname wurde von Ismay ausgewählt, um ein überwältigendes Gefühl von Größe und Macht zu vermitteln.
Es dauerte ein Jahr, um zwei Schiffe zu entwerfen. Der Bau von Olympic begann im Dezember 1908, gefolgt von Titanic im März 1909.
Harland & Wolff musste neu gestaltet werden, um sich an die Belfast -Werften an enorme Projekte anzupassen, und der Pier des White Stars in New York musste erweitert werden, damit Schiffe schneller bewegen konnten. Dock. In den letzten zwei Jahren, um die Leiche von Titanic zu vervollständigen, überfüllte die Presse mit Werbeaktionen über den Ruhm des Schiffes, und die Titanic wurde fast zu einer Legende, bevor es gestartet wurde. Der Start des fertigen Stahls im Mai 1911 war eine intensive Show. Tickets wurden an ein örtliches Kinderkrankenhaus verkauft, um es zugute kommen.
Später wurde der Bau vieler Einrichtungen und Systeme des Schiffes, der aufmerksamen Holzverarbeitung und der schönen Dekor für "Hardware" eingenommen. Als sich die Geschichte seiner ersten Reise näherte, erlitt der abgeschlossene Olympic eine Kollision und erhöhte seine Arbeitsbelastung in Harland & Wolff, was umfassende Reparaturen erforderte und die Titanic rechtzeitig abgeschlossen hatte. Die erste Expedition der Titanic wurde vom 20. März bis zum 10. April verschoben.
Die Titanic betrug 883 Passformlänge (1/6 Meile), 92 -Pass -Breite und gewichtete 46.328 Tonnen. Von der Wirbelsäule bis zur Brücke bis zur Brücke lag sie fast unter dem Wasserstand von 35 Anfällen ... über dem Wasser war jedoch die meiste Zeit länger als das städtische Gebäude. Es gab drei Rauchhaufen; Die vierte Puppe wurde zu viel Stapel hinzugefügt, um den Eindruck ihrer gigantischen Größe und Festigkeit zu erhöhen und Rauch aus zahlreichen Küche und Galeeren zu entfernen. Er war das größte bewegende Objekt des Menschen. Die enorme Dimension und Komplexität des Schiffes werden durch ein Ereignis angezeigt, das der zweite Offizier Lightoller erinnert. Auf der Sancak -Seite gab es ein "Pferd und ein Gerüsttor genug, um das Auto zu bestehen".
Es wurde auch als ein Wunder der modernen Sicherheitstechnologie konzipiert. Es hatte einen doppelt beliebten Körper mit 1 -minch dicken Stahlplatten und ein System von 16 wasserdichten Fächern (viele angekündigt) mit einem einzelnen elektrischen Knopf auf der Brücke oder sogar automatisch von elektrisch ausgelöst. Wassersensoren. Die Presse nannte ihn "sinkt nicht".
Ihre Unterkunft war die modernste und luxuriöseste eines jeden Ozeans, und in jedem Raum, elektrischem Licht und Wärme, elektrischen Aufzügen, einem Schwimmbad, einem Kürbisplatz (als sehr modern angesehen), einem türkischen Bad, einem mechanischen und mechanischen Fitnessstudio. Einrichtungen für Kamera- und erste -Klasseneinrichtungen, die mit den besten Hotels auf dem Kontinent konkurrieren, um die Fahrer in der Form zu halten. Die Passagiere der ersten Klasse würden eine große, sechs Storey -Glas -Leiter hinunterschweben, um hohe Gerichte in der prächtigen First -Klasse -Speisesaal auf dem D -Geck zu genießen. Für diejenigen, die eine intimere Atmosphäre wünschen, präsentierte Titanic ein großartiges illegales Restaurant, ein stilvolles Palm Court und das Restaurant Verandah und das Festive Cafe Parisien. Zwei der besten Musiker in Atlantic boten zwei Musikgruppen (anstatt den Standard), viele von ihnen wurden aus konkurrierenden Hemden zurückgezogen. Es gab zwei Bibliotheken, die erste und zweite Klasse. Sogar die Kabinen der dritten Klasse (Lenkung) waren luxuriöser als die ersten Kabinen der Klasse auf einigen kleineren Dampfschiffen, und einige der Einwanderer -Passagiere von Titanic hatten keine eigenen Häuser (wie geschlossene Toilettenanlagen).
Das ursprüngliche Design erforderten 32 Rettungsschwimmer -Stiefel. Das weiße Sternmanagement glaubte jedoch, dass das Bootsdeck verstreut aussehen würde und die Bootskapazität des gesamten Rettungsschwimmers die Zahl für 1178 auf 20 reduzierte. Obwohl die Titanic über mehr als 3500 Tragfähigkeit verfügt, übertraf es tatsächlich die Zeitvorschriften. Menschen (Passagiere und Crew).
Die erste Reise zog "die besten Leute" an: britische Adlige, amerikanische Industrialisten, New York und Philadelphia's am cremigsten. Er zog auch viele arme Einwanderer an und hoffte, ein neues Leben in Amerika oder Kanada zu beginnen.
Die Reise begann am Mittwoch, den 10. April 1912, um 12.00 Uhr in Southampton. Bis zum Sonnenuntergang hielt die Titanic in Cherbourg, Frankreich, an, um zusätzliche Passagiere zu bekommen. An diesem Abend machte sich Irland nach Queenstown und machte sich am Donnerstag, den 11. April um 13:30 Uhr nach Atlantic.
Erfahrene transatlantische Passagiere waren von dem neuen Schiff zutiefst beeindruckt. Es war so groß, dass sie fast nie die Bewegung des Meeres spürten. Riesige, mächtige Motoren produzierten nicht fast eine der störenden Schwingungen, die auf anderen Dampfschiffen üblich waren, und ihre Geräusche wurden kaum wahrgenommen. Und es erreichte dieses außergewöhnliche Komfortniveau, als es mit 22 Seemeilen reiste, eines der fünf besten, nicht das schnellste Boot auf der Strecke.
Das Wetter war wunderschön und klar und die Wassertemperatur betrug etwa 55 Grad. Der Winter von 1912 war ungewöhnlich, und in den polaren Regionen wurde eine beispiellose Menge Eis gebrochen. Titanic war mit Marconis neuem drahtloses Telegraphensystem ausgestattet, und die beiden Marconi -Betreiber hielten den drahtlosen Raum 24 Stunden am Tag. Am Sonntag, den 14. April, am fünften Tag im Meer erhielt Titanic fünf verschiedene Eiswarnings, aber der Kapitän war nicht übermäßig ängstlich. Das Schiff 22 Knoten ging schnell vor und der General Manager der Linie J. Bruce Ismay genoss die Idee, am Tag vor dem Programm in New York zu kommen.
In der Nacht des 14. April war der drahtlose Betreiber Phillips sehr damit beschäftigt, seine gesprächigen Passagierbotschaften in Cape Race in Neufundland zu schicken, damit er in den inneren Teilen an Freunde und Verwandte weitergeleitet werden konnte. In dieser Nacht erhielt er eine sechste Eiswarnung, aber er merkte nicht, wie nah Titanic an der Position der Warnung war, und er stellte diese Botschaft unter ein Papiergewicht unter seinen Ellbogen. Er erreichte nie den Kapitän Smith oder den Offizier auf der Brücke.
Nach allen Berichten war die Nacht ungewöhnlich und dunkel, sie war mondlos, aber sie schien leicht mit einem unglaublichen Himmel voller Sterne. Die Sterne waren so hell, dass ein Offizier an einen Planeten Jupiter dachte (später über dem Horizont).
Das Meer war auch ungewöhnlich, ruhig und flach, und die meisten Überlebenden sagten "wie Glas". Das Fehlen von Wellen machte es noch schwieriger, die Eisberge zu erkennen, da an den Rändern der Berge keine signifikante Weißwasserunterbrechung vorhanden war.
Um 11:40 Uhr sah ein Scout im Nest des Krähens einen toten Kühlschrank vor sich. Er informierte die Brücke und befahl dem ersten Offizier Murdoch, hart in den Hafen zurückzukehren. Er zeigte auf die Maschinenwohnung, um die strenge Richtung umzukehren. Das Schiff drehte sich leicht um, aber es war sehr groß, bewegte sich sehr schnell und der Kühlschrank war sehr nahe. 37 Sekunden später begann die größte Seekatastrophe in der Geschichte. 705 Menschenleben wurden in der Nacht des Heldentums, des Terrors und der Tragödie gerettet, 1502 Leben gingen verloren und viele Legenden wurden geboren.
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