Grenze BF-009 1/35 Skala, Focke-Wulf FW-190A-8 (4 in 1 (BRDBF009)

Inhalt

• Kunststoffteile
• Abziehbild
• Bauhandbuch
• Fotoetching

Merkmale

• Hohe Detailstufe: Dünne Details wie Nieten, Schweißspuren und Motordetails, insbesondere in gepanzerten Fahrzeugen, werden sorgfältig verarbeitet.
• Qualitätsform und Kunststoffmaterial: Formen sind klar und sauber; Last und Deformation sind selten. Die Kunststoffqualität eignet sich zum einfachen Schneiden und Schleifen.
• Bewegliche Teile: Viele Tankmodelle haben einen Doner -Turm, bewegte Paletten und Aufhängungsdetails.
• Teile von Photo-Rembt (PE): Einige Modelle enthalten Fotopemium-Stücke aus Reis für feine Details.
• Figurenentwicklung: Kits mit Figuren, die mit gepanzerten Fahrzeugen kompatibel sind, sind ebenfalls verfügbar. Gesichtsdetails und einheitliche Falten in den Figuren sind sehr realistisch.
• Einfache Anpassung: Die Harmonie der Teile miteinander ist normalerweise erfolgreich. Es bietet eine schnelle Montage für erfahrene Modellisten, während es Anfängern keine zusätzlichen Schwierigkeiten verursacht.
• Historische Genauigkeit: Produkte werden häufig in Bezug auf den Ersten Weltkrieg, moderne oder spezifische Konflikte hergestellt und haben die richtigen Details im historischen Gesichtspunkt.
• Aufkleber und alternative Optionen: Für ein einzelnes Modell können Aufkleber mehrerer Länder/Einheiten angeboten werden. Auf diese Weise können verschiedene Versionen gemacht werden.
• Moderner Designansatz: Neu veröffentlichte Kits sind mit 3D -Modellierung und CAD -Technologien entwickelt.
• Boxdesign und -inhalt: Die Visuals der Kästchen sind bemerkenswert, und der Inhalt enthält bei Bedarf die Anleitung von Net -Anweisungen, Farbvorschläge und Gebäudeschemata.

Focke-Wulf FW-190 ist ein deutsches Kampfflugzeug mit einer geschlossenen Kabine, einem Einmotor und einem vollständig Metall mit dem Niedrigflügel-Design des Zweiten Weltkriegs. Die Piloten betrachteten den FW-190 als besseres Flugzeug als der Messerschmitt BF-109. Luftfahrtministerium bestellte einen selbstversorgenden Tiefflügel mit einer funktionierenden FW -190 -Beschichtung und wurde im Herbst 1937 montiert. Der Wolfstank präsentierte zwei Provokationsvorschläge -der erste ist der Daimler -Benz -DB -601 -Motor mit Flüssigkeitskühlung. Der zweite ist der neue BMW 139 -Radialmotor. Letzteres wurde gewählt und im Frühjahr 1938 begann die Arbeiten unter dem Vorsitz von Oberkunst von Oberkunst R. Blaser. Der erste Prototyp des FW-190V1 war im Mai 1939 fertig und am 1. Juni 1939 von Captain Hans Sander in Bremen geblasen. Der zweite Prototyp, FW-190v2, war mit zwei MG131- und zwei MG17-Maschinengewehren (alle 7,92 mm Kaliber) ausgestattet und wurden im Oktober 1939 geblasen. Um die aerodynamische Reibung zu verringern, waren beide mit einem Tunnel-Luft-Luft-Luft-Air-Intellotzu-Abdeckungsabdeckungsabdeckung mit dem bewährten NACA-Scheiß-Design auf das Design der Propeller ausgestattet. Bevor die Tests dieser Prototypen begannen, wurde der BMW 139 -Motor beschlossen, den Motor durch einen stärkeren, aber längeren und schwereren BMW 801 zu ersetzen. Dies erforderte viele Änderungen, z. B. die Stärkung der Struktur und den Transport der Kabine. Dies war damals die Quelle für Probleme mit dem Schwerpunkt. Sein Vorteil war die Beseitigung von Problemen mit Abgasdurchlässigkeit und direkter in der Nähe des BMW 139 -Motors. Das dritte und vierte Prototypen wurden aufgegeben und der neue Motor wurde zu Beginn des FW-190V5 1940 abgeschlossen.

Später dauerte die Flügelöffnung einen Meter erhöhten Flügel (aus dem ursprünglichen 9,5 m), wodurch es 10 km / h langsamer machte, aber die Kletterrate und die verbesserte Manövrierfähigkeit erhöhte. Es wurde als FW-190V5G gekennzeichnet und die kürzere Flügelvariante war FW-190v5k. Die ersten sieben Maschinen der Informationsserie FW-190A-0 hatten einen kurzen Flügel, den Restlanger. Die erste mit der FW -190 - 6. / JG 26 in Le Bourget ausgestattete Einheit erklärte im August 1941 seine operative Vorbereitung, und der Vorteil des neuen Jägers gegen den britischen Supermarine Spitfire entstand. Während des Krieges wurde etwa ein Dutzend Version dieses großen Flugzeugs erstellt. Die Maschinen in der "A" -Version dienten als Jägerflugzeug mit einer Dutzend Modernisierung. Die als "B" und "C" gekennzeichneten Versionen waren Prototypen von Hunter -Flugzeugen in großer Höhe, die zur Bekämpfung strategischer Bombenebenen entwickelt wurden, sie gingen jedoch nicht in die Massenproduktion ein. Das einzige Modell der FW-190er, der "D" -Version, war mit dem neuen Jumo 213A-Motor von 1750 PS und der Reaktion der Deutschen auf den P-51 Mustang. Der neue Motor streckte den Körper einige Zentimeter aus. Diese Version wurde hauptsächlich für Jagd- und Höhenjägeraufgaben verwendet. Zahlreiche Sorten der "F" -Version wurden als Jäger-Bombyan-Flugzeug verwendet, um das Schlachtfeld direkt zu unterstützen. Die "G" -Version spielte die gleiche Rolle wie die "F" -Version, hatte aber eine breitere Reichweite. Ii. Aus diesem Flugzeug, eines der besten Jägerflugzeuge des Zweiten Weltkriegs, wurden mehr als 20.000 Exemplare produziert. Technische Daten (FW-190A-8-Version): Länge: 9 m, Flügelöffnung: 10,51 m, Höhe: 3,95 m, Maximale Geschwindigkeit: 656 km/h, Klettergeschwindigkeit: 15 m/s, Maximale Reichweite: 800 km, Maximale Decke: 11,410 m, Armament: Fixed-2-Teile von mg131 13 mm Maschinenrohr und 4 mg151 20 mg. 2 mg 151/20e Ball für die D-9-Version).