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Autoworld AMM1241 1/18 Skala, 1967 Chevy Corvette (MCACN), Elkhart Blue, Ready to Ausstellungsmetallauto -Modell (AW1241)

Marke : AUTOWORLD
Preis : $129.48
inkl. MwSt : $129.48
Bestandsmenge : 0
Strichcode : 6924007203520
sezon kodu
Ölçek : 1/18 ÖLÇEK
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Autoworld AMM1241 1/18 1967 Chevy Corvette (MCACN), Elkhart Blue, bereit, Metallwagenmodell auszustellen
Marke: Autoworld
Aktienkodex: AW1241
Skala:1/18 (es ist eine reduzierte Version der Wahrheit 18 Mal)
Typ:Metallsammelsmodell bereit zum Ausstellen
Material:Metall, Kunststoff
INHALT:
1 Stück1967 Chevy Corvette
Merkmale:
Von Autoworld Model Company1967 Chevy CorvetteDas ausstellende Modell ist ein Modell 1/18 im Skalenmodell des ursprünglichen Autos.
Die Reifen des Modells bestehen aus echtem Gummi.
1967 Chevy CorvetteKörper und Chassis werden aus der Metalllegierung hergestellt und das Gefühl der Realität ist auf höchstem Niveau.
Original in der Fahrzeugdesign- und Fertigungsphase1967 Chevy CorvetteEs wurde untersucht, indem es treu ist.
Die inneren Details des Modells werden zu feinen Details verarbeitet.
Die Details und das Gewicht, das in jedem Detail des Fahrzeugs zu finden ist, verleihen dem Gefühl des Realismus, der seinem ursprünglichen Zustand am nächsten liegt.
Um:    
1967 Corvette Sting Ray war die letzte Corvette der zweiten Generation, und die fünfjährigen Verbesserungen machten es zum besten in der Linie. Obwohl es sich um ein Jahr beabsichtigt hat, hat der geplante Nachfolger C3 einige unerwünschte aerodynamische Merkmale. Duntov forderte mehr Zeit im Windkanal, um Korrekturen vorzunehmen, bevor sie zur Produktion wechselte.Die Änderungen waren wieder bescheiden: Fünf kleine Frontkotflügellüftung ersetzte die drei großen, und die Flachflächen -Oberflächen -Zusammenstöße gaben ein kleinstes, niedrigeres, weniger boggeanes Erscheinungsbild. Das Neue war ein einziges Ersatzlicht, das auf dem Teller montiert war. Die Randabdeckungen der Vorgängermodelle haben zu den Chrom -Schönheitsringen und den Bijon -Nüssen geführt, die hinter den Chromkappen versteckt sind. Die internen Änderungen waren bescheiden und in überarbeiteten Bodenbelagungen verwickelt, und die Handbremse wurde zwischen den Sitzen unter der Frontplatte bewegt. Cabrios optionales Hardtop wurde mit einer schwarzen Vinylbeschichtung präsentiert, die zu dieser Zeit eine Mode zwischen allen Autos war.Die Fabrik namens Tri-Power 1282 ft³/min (605 l/s) Rochester 3x2-Barreled-Vergaser-Vergaseranordnung und 5800 U/min und 460 lb Organ (624) produzierten 435 PS (441 ps; 324 kW). Nm) 4000 U / min Drehmoment. Für 1967 wurde der endgültige Corvette -Motor als L88 codiert, der am nächsten zu einem reinen Rennmotor, den Chevy in regelmäßiger Produktion anbot, noch brutaler als L89. Zusätzlich zu leichten Köpfen und größeren Häfen, eine noch heißere exzentrische Welle, eine stratosphärische 12,5: 1 -Komprimierung, Aluminiumkühler, ein kleiner Durchmesser -Schwungrad und ein einzelner großer Holley -Vier -Barrel -Vergaser. Obwohl die Fabrik erklärte, dass der Rang von L88 430 PS bei 4600 U / min betrug, wurde gesagt, dass der wirkliche Abschluss etwa 560 PS bei 6400 U / min betrug. Die sehr hohe Kompressionsrate erforderte nur 103 Oktan -Rennstoffe in bestimmten Servicestationen. Offensichtlich war es kein Motor für einen gewöhnlichen Fahrer. Als der L88 bestellt wurde, machte Chevy mehrere individuelle Optionen, einschließlich der Posiktion. Der zusätzliche Grundpreis von 1.240.75 US -Dollar und so leistungsfähig wie er ist in diesem Jahr an nur 20 Käufer verkauft. Nachdem die potenziellen Käufer die verzögerte rote Gestaltung des Autos vorausgesagt hatten, erreichte der Umsatz für das letzte Jahr von Sting Ray 22.940 mit einem Rückgang von über 5.000 nach 1966ergebnis. In der Zwischenzeit bereitete Chevrolet seine dritte Generation Corvette für das Modelljahr von 1968 vor.
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