Academy 14214 1/700 Skala, R.M.S. Titanic transatlantische Passagierschiff, Plastikmodell Kit (A14214)

1/700 R.M.S. Titanic -Modellinhalt

• Plastikeinspritzteile
• Abziehbild
• Montagehandbuch.

1/700 R.M.S. Titanic -Modellmerkmale

• Plastikteile gestastet.
• Verwenden Sie eine Rahmenschere, um die Teile zu entfernen.
• Verwenden Sie ein Modellmesser und Schleifen, um den Grat in den Teilen zu reinigen.
• Füllen Sie die Lücken zwischen den Teilen mit Füllmaterial und Schleifen.
• Es gibt keinen Klebstoff und Malen in der Schachtel.
• Sie können das notwendige Ruckeln mit dem Montageführer darin machen.
• Es wird empfohlen, es mit den im Handbuch angegebenen Farben zu malen.

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RMS Titanic war ein transatlantisches Passagierschiff der olympischen Klassen, das der White Star -Linie gehörte. Es wird in Harland und Wolff (Belfast, Irland) Werften produziert. In der Nacht vom 15. April 1912 traf er zum ersten Mal einen Berg von Eis und wurde in etwa zwei Stunden und vierzig Minuten in den Eistewasser des Nordatlantiks begraben. Als es 1912 fertiggestellt wurde, war es das größte Passagierschiff der Welt. Der Sonnenuntergang führte zum Tod von 1.514 Menschen und ging als eine der größten Katastrophen der Marine in die Geschichte ein.
Der große Verlust des Lebens der Sink der Titanic wurde auf viele Gründe zurückgeführt, aber mit der Zeit war die Wahrheit, dass das Schiff nicht genug Leben hatte. Obwohl die volle Kapazität von Titanic 3.547 Menschen betrug, betrug die Gesamtkapazität der Opfer auf dem Schiff 1.178. Darüber hinaus war die Gesamtzahl der insgesamt gestorbenen Männer sehr unverhältnismäßig, da Frauen und Kinder während des Unfalls Priorität hatten.
Die fortschrittlichsten Technologien von Titanic wurden beim Bau von Titanic verwendet. Es wurde angenommen, dass viele Menschen ein "sinkendes Schiff" sind, und dieser Glaube wurde auf diese Weise definiert und ins Leben gerufen, bevor er sinkt. Trotz dieser fortschrittlichen Technologie und der gebildeten Crew schockierte es viele Menschen. Die Medien erhöhten weiterhin die Legenden über die berühmten Opfer von Titanics und sinken. Das Ergebnis dieser Diskussionen war die Änderung des maritimen Gesetzes.
Der pensionierte Robert Ballard der amerikanischen Marine fand 1985 die Trümmer des Schiffes, erhöhte das Interesse an Titanic, und dieses Interesse wurde bis heute fortgesetzt.

Die Titanic würde am 10. April 1912 vom Southampton bis zum ersten Mal von England nach New York wechseln. An diesem Tag wurden zuerst die Besatzung und dann die Passagiere zum Schiff zum Schiff gebracht. Das Schiff verließ Southampton mittags und begann das erste Mal unter dem Kommando von Captain Smith. Bevor er nach New York fuhr, ging er zuerst zum französischen Hafen von Cherbourg über den Kanalsee, um die Passagiere auf den europäischen Kontinent zu bringen, und dann ließ er bei Queenstown (Vereinigtes Königreich) vorbei. Während die Titanic vom Pier getrennt war, erhielt er eine Warnung, dass er einen großen und großen Eisberg auf seiner Südstraße hatte. Diese Warnung ging jedoch an den USN -Hydrographieabschnitt und erreichte nie die Brücke. Die Kühlschrankwarnungen wurden im Laufe des Tages weiterhin aufgenommen, aber diese Warnungen waren im Laufe des Jahres ganz normal. Später am Abend um 21.30 Uhr abends war die Warnung, dass auf das Mesaba -Schiff die großen und großen Eisberge des Titanics folgte, obwohl der Raum von Jack Phillips und Harold Bride im Radio (Marconi) aufgrund einer Reihe von Schwächen die Brücke nicht erreichen konnten. Diese Schwächen traten kurz nicht in die Kommunikationscodes des Schiffes ein. [3] Obwohl es Warnungen gab, gab es keinen Grund, den Kurs zu ändern und eine Verlangsamung zu erfordern. In Titanic arbeiteten drei Teams als Scout, jedes Team bestand aus zwei Personen, und diese beiden Personen wurden alle zwei Stunden verändert. An der Spitze der Brücke stehen die Pfadfinder auf der Stange, die als Vogelnest ausgedrückt wurde und ständig das Gegenteil beobachtet. In anderen Nächten schien es mit Sicherheit vor dem Eisberg zu erscheinen, aber in dieser Nacht bewegten sich viele Faktoren zusammen, es gab keinen Mond, es gab keinen Wind, es gab kein Fernglas und die dunkle Seite des Eisbergs begrüßte das Schiff. Wie Lightoller in der britischen Untersuchung feststellte, "war alles gegen uns.