Academy 12632 1/144 B-52D Stratofortress Bomber, Plastik Modellbau (A12632)

Inhalt

Academy 12632 1/144 B-52D Stratofortress Bomber, Plastikmodellbausatz.

Modellspezifikationen

• Modell der legendären B-52D Stratofortress im Maßstab 1:144
• Enthält 4 verschiedene Aufkleberoptionen (US Air Force Strategic Air Command/Flight Test Group)
• Basierend auf der klassischen Minicraft-Form für ein authentisches Design
• Detaillierte Reproduktion aerodynamischer Formen und großer Flügelspannweite
• Hergestellt aus hochwertigen Materialien für eine langlebige Oberfläche
• Einfache Montage mit klarer Anleitung für ein realistisches Ergebnis

Es handelt sich um einen schweren Langstreckenbomber, der nukleare Nutzlast transportieren kann. Er wurde von Boeing für die US-Luftwaffe entwickelt und ab 1955 im Militärdienst eingesetzt. Das siebzig Jahre alte Design wird voraussichtlich bis in die 2050er Jahre einsatzbereit bleiben. Die B-52D-Variante wurde im Vietnamkrieg ausgiebig eingesetzt. Dieses Modell der Akademie wird aus Minicraft-Formen hergestellt. Aus der Luft abgeworfene Sprengbomben vom Typ M117 sind enthalten. Markierungen für B-52D 55-0675: Im Oktober 1982 außer Dienst gestellt, im Dezember 1993 zerlegt; 56-0676: Erste B-52, die eine MiG-21 im Kampf abgeschossen hat (über Nordvietnam) und wird auf der Fairchild Air Force Base aufbewahrt; 55-0677: Im Yankee Air Museum in Michigan aufbewahrt; 56-0591: 4925th Test Group (Atomic) „Tommy's Tiger“ stürzte im Juni 1959 im Ochoco National Forest, Oregon, ab. Ursache: Ausfall des Höhenleitwerks (Heckflügel) bei Flugtests in geringer Höhe. Die Besatzung aus fünf Boeing-Mitarbeitern kam ums Leben.

Im Jahr 1948 beauftragte das US-Verteidigungsministerium Boeing mit der Entwicklung eines neuen strategischen Bombers mit einer höheren Tragfähigkeit und Reichweite als alle vorhandenen Flugzeuge, der in der Lage ist, Ziele überall auf der Welt anzugreifen. Das Ergebnis dieses Auftrags war der Entwurf des XB-52-Flugzeugs mit 20° geneigten Flügeln und 6 Turboprop-Triebwerken. Als Strahltriebwerke verfügbar wurden (oder genauer gesagt, Lizenzen wurden in Großbritannien erworben), wurde das Flugzeug erheblich modifiziert; Die Flügelneigung wurde auf 35° erhöht und die Anzahl der Triebwerke auf acht erhöht, die paarweise auf den Unterflügelpylonen platziert waren; Das Fahrwerk des Flugzeugs wurde auf ungewöhnliche Weise konstruiert. 1949, nachdem das Modell dem Käufer vorgestellt und die Genehmigung eingeholt worden war, begann der Bau von Prototypen, wobei die Erfahrungen beim Bau des früheren B-47-Stratojet-Bombers genutzt wurden. Der Prototyp der B-52 flog am 15. April 1952. Nur drei Tage später erhob sich der Convair-Bomber (bezeichnet als YB-60), der gefährlichste Rivale der B-52, in die Lüfte. Der zweite große Konkurrent war das Turboprop-Flugzeug Douglas 1211-I. Letztendlich wurde jedoch das Boeing-Design in Produktion genommen. In den späten 1960er Jahren wurden die Versionen B-52G und B-52H durch den Einbau neuer Avioniksysteme und deren Anpassung an den Transport neuer Waffen in Form von AGM-69A-Raketen modifiziert. Auch die Motoren wurden durch neuere TF-33-P-3-Motoren (8x7563 daN) ersetzt. Die Anfang der 1980er Jahre noch erhältlichen B-52-Bomber erfuhren eine weitere Modifikation. Diese Modifikation bestand darin, sie für den Transport von AGM-86A/B ALCM-Marschflugkörpern anzupassen, indem neue Avioniksysteme installiert und die Rotationswerfer dieser Raketen im Bombenschacht installiert wurden. Von 1991 bis 1992 wurde eine kleine Anzahl von B-52H mit AGM-129 ACM-Raketen ausgerüstet. Zur Verteidigung: Radargesteuerte M61 „Vulcan“-Kanone (Kaliber 20 mm) oder 4 angebaute Maschinengewehre (Kaliber 12,7 mm); klassische Atombomben im Bombenschacht; Unter der Tragfläche befanden sich Hochleistungsraketen oder Marschflugkörper. Technische Daten: Höchstgeschwindigkeit: 1030 km/h, Steiggeschwindigkeit: 31,85 m/s, maximale Deckenhöhe: 15000 m, maximale Reichweite: 16232 km, maximale Bombentragfähigkeit: 31500 kg.