Academy 12608 1/144 Skala, US Navy F-14A Tomcat Fighter Aircraft, Kunststoffmodell Kit (A12608)

1/144 US Navy F-14A Tomcat Model Inhalt

• Plastikeinspritzteile
• Abziehbild
• Montagehandbuch

1/144 US Navy F-14A Tomcat-Modellfunktionen

• Plastikteile gestastet.
• Verwenden Sie eine Rahmenschere, um die Teile zu entfernen.
• Verwenden Sie ein Modellmesser und Schleifen, um den Grat in den Teilen zu reinigen.
• Füllen Sie die Lücken zwischen den Teilen mit Füllmaterial und Schleifen.
• Es gibt keinen Klebstoff und Malen in der Schachtel.
• Sie können das notwendige Ruckeln mit dem Montageführer darin machen.
• Es wird empfohlen, es mit den im Handbuch angegebenen Farben zu malen.

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F-14 Tomcat (männliche Katze) ist eine Überschall-, Doppelmotor- und variable geometrische Geflügeljagd-Prävention und Luftüberlegenheitsebene, die von Northrop Grumman produziert wird.
Die Hauptaufgabe besteht darin, die amerikanische Marine vor feindlichen Überschallflugzeugen und Kreuzfahrtraketen zu schützen. Zu diesem Zweck wurden in F-14 ein sehr starkes Radar (AMG-9) und Langstreckenraketen (AIM-54 Phoenix) integriert. Dank des AN/AWG-9-Radars kann das Flugzeug eine Fläche von 100 Meilen scannen, 24 Flugzeuge in dieser Entfernung gleichzeitig überwachen und 6 gleichzeitig mit der AIM-54-Phoenix-Rakete angreifen. Dank der Überwachungsleistung des Radars können Tomcats auch als Mini -AWACs verwendet werden. TV -Kameras mit hoher optischer Vergrößerung erkennen ihre Ziele in Entfernungen von mehr als 30 Meilen und folgen visuell und ermöglichen es ihnen, Ziele zu definieren. Zusätzlich zu einem Piloten besteht die Flugbesatzung aus einem Waffensystem und einem Radaroffizier. Das Flugzeug verfügt über variable Geometrieflügel. Diese Flügel, die gemäß der Anfrage des Piloten während des Fluges zwischen 20 und 68 Grad variieren können, erhöhen die Hebekraft der Luft während der Abreise, erhöhen die Hebekraft der Luft, verringern die Reibung und verringern die Geschwindigkeit, indem der Flügelbereich auf Flügen minimiert wird, die Geschwindigkeit erfordern. Dies gibt der Ebene einen Vorteil, der in festen Flügelebenen nicht bereitgestellt werden kann.
F-14 Tomcat kann die Flügeloberfläche erweitern, indem sie seine Flügel bewegen und länger mit dem Strombrennstoff in der Luft bleiben, indem der Motorimpuls reduziert wird. Die Rückwärtsflügel bieten auch einen großen Vorteil bei der Landung und bei Flugzeugträgern. Die meisten Motoren bestehen aus einem Abgasteil für die Artyakır. Während der Motor 180 kN produziert, der Kraftstoffverbrauch erhöht sich jedoch um das 4 -fache. Daher sind die Motoren schnell abgenutzt und benötigen Wartung. Die Breite des Abgasenteils erhöht den Bedarf an wärmebeständigerem Material. Wartung und Wartung ist ein sehr teures Flugzeug.
F-14 Tomcat wurde aufgrund der Notwendigkeit geboren, die Flugzeugträger der amerikanischen Marine vor den sowjetischen Überschallflugzeugen und Kreuzfahrtraketen zu schützen. Angesichts von Flugzeugen und Überschallraketen, die sich auf den von den Sowjets hergestellten Schallboden erheben konnten, arbeiteten amerikanische Flugzeugproduzenten an einem Flugzeugdesign, das es sowjetischen Flugzeugen ermöglicht, die Marine zu zerstören. Am 15. Januar 1960 wurde bekannt gegeben, dass Northrop Grumman diesen Wettbewerb mit seinem VFX -Projekt gewann. Der Prototyp machte am 21. Dezember 1970 seinen ersten Flug. Dieses erste Flugzeug ging bei einem Flugunfall verloren. Später wurde das Projekt am 24. Mai 1971 mit dem zweiten Prototyp wieder aufgenommen.
Ab Oktober 1972 wurden F-14A-Flugzeuge an die amerikanische Marine geliefert. Der erste Betriebsflug fand im September 1974 statt. Die F-14 wurden jedoch offiziell in Betrieb genommen. Bis zum 01. Januar 1977 wurden insgesamt 259 F-14 produziert und mehr als 92.000 Stunden Flüge durchgeführt. Tomcats ersetzten F-4 Phantom II-Flugzeuge in der US-Marine. Das F-14A-Modell verwendete den Pratt & Whitney TF30-PW-414A-Motor. Mit der Änderung der F-14A im Jahr 1987 wurde der Turbofan-Motor von General Electric F110-GE-400, der stärker als der PW-414-Motor war, installiert, sodass der F-14A+ Plus erschien. Das mit der Übertragung dieses Modells auf die Massenproduktion produzierte Flugzeug wurde als F-14B bezeichnet. Das B -Modell enthielt viel mehr technologische Avionik als das A -Modell. Ausgestattet mit einem/APG-71-Radar hat der F-14D Super Tomcat am 9. Februar 1980 seinen ersten Flug gemacht. In dieser Variante wurden Radar- und Cockpit-Technologien des Flugzeugs verbessert, doppelte Erst-/TV-Pods wurden hinzugefügt und ihre Fähigkeiten wurden von Luft zu Luft erhöht.
Zusätzlich zu den überlegenen Kampffunktionen ist F-14 Tomcat dank der A/B-Versionsverbesserungsprogramme auch zu einem leistungsstarken Flugzeug mit mittlerer Reichweite geworden. Die Flugzeuge wurden in der zweiten Hälfte der 90er Jahre schwerer Modernisierung ausgesetzt. Landirn Pods wurden nachts an der Luft von Luft zu Land befestigt. Während der ursprüngliche F-14 eine Lebensdauer von 6.000 Flügen hat, wurde die Fluglebensdauer mit der Modernisierung auf 7.200 Stunden erhöht. Mit INS/GPS wurden JDAM -Laser -Bombenanschläge und elektronische Zählerresistenzsysteme integriert.
F-14 Tomcat's erschreckendste Munition AIM-54 Phoenix ist eine Air-to-Air-Angriffsrakete. AIM-54, das nur eine F-14-Tomcate Air-Air-Rakete ist, wurde erstmals 1974 mit der Einführung von F-14 Tomcat in Betrieb genommen. 90 Meilen Entfernung können das Ziel finden. Die AN/AWG-9 von F-14 funktioniert mit dem Drehregelradar. Drei Modelle, A, B und C, wurden hergestellt. AIM-54 Phoenix was removed from the US Navy Forces inventory on September 30, 2004. Other ammunitions of the aircraft are AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder, R-27 (Iran), R-73 (Iran) and F-14D model Lantirn Podu and GBU series laser-guided sensitive bombs, MK series-free bombs and 20 mm mm m61a1 Vulcan Machine Cannon für Nahkampf.
F-14 Tomcats arbeiten nur in der iranischen Luftwaffe. Die 79-Flugzeug-F-14-Streitkräfte des iranischen 79-Flugzeugs, die während der Regierungszeit des Schahs um 15 bis 20 Flugzeuge erhalten wurden, und diese Flugzeuge werden dank ihres aktiven Radars als Mini-AWACS verwendet.
Nach dem Ende des Kalten Krieges untersuchten das US -Marine- und Verteidigungsministerium alle Flugzeuge und intensiven Risse in der Wirbelsäule, als das US -Marine- und Verteidigungsministerium nicht mehr auf die Bedürfnisse des modernen Schlachtfelds des Flugzeugs reagieren konnten. In Anbetracht der hohen Wartungs- und Betriebskosten des Flugzeugs lehnte der Hersteller den Vorschlag für die Verbesserung auf der Ebene Super Tomcat 21 ab und griff Super Tomcat 21 an. F-14 Tomcat Hunting Aircraft mit Top-Waffenfilm am 8. Februar 2006 stand die USS Theodore Roosevelt (CVN-71) vom Flugzeugträger auf und absolvierte die Bombenanschläge im Irak. Am 21. September 2006 machte er seinen letzten Flug in der Oceana Deniz Air Station und zog sich am 22. September 2006 offiziell aus der US-Marine zurück. Nachdem der F-14-Tomcat in den Ruhestand gebracht worden war, wurde die Fähre nach Davis-Monthan Air Base in Long Island gebracht. Am 4. Oktober 2006 flog ein F-14 Tomcat Long Island. F-14 Tomcat hat seinen Flug jedoch vollständig abgeschlossen. Im Jahr 2007 beschloss die US-Marine, F-14 Tomcats aufzulösen, der sich in den Ruhestand zog, um zu verhindern, dass Ersatzteile in den Iran gehen. Im Jahr 2009 blieben nur 11 F-14 Tomcat im Wüstentank.