Academy 12330 1/48 Skala, V-156-B1 Chesapeake Fighter Aircraft, Kunststoffmodell Kit (A12330)

Marke:Akademie
Aktienkodex:A12330
Produktgrößen:27,2 x 9,8 cm.
Skala:1/48 (Das Modell der Realität wurde 1/48 Mal reduziert)
Typ:Zerlegte Kit (muss kombinieren und malen)
Material:Plastik

V-156-B1-Chesapeake-Modellinhalt

• Plastikeinspritzteile
• Abziehbild
• Montagehandbuch
• Foto geätzt

V-156-B1 Chesapeake-Modellfunktionen

• Plastikteile gestastet.
• Verwenden Sie eine Rahmenschere, um die Teile zu entfernen.
• Verwenden Sie ein Modellmesser und Schleifen, um den Grat in den Teilen zu reinigen.
• Füllen Sie die Lücken zwischen den Teilen mit Füllmaterial und Schleifen.
• Es gibt keinen Klebstoff und Malen in der Schachtel.
• Sie können das notwendige Ruckeln mit dem Montageführer darin machen.
• Es wird empfohlen, es mit den im Handbuch angegebenen Farben zu malen.

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Der Viding SB2U Vindicator ist ein amerikanischem Flugzeug mit Pike -Bombenanbombing -Bombenflugzeugen, das in den 1930er Jahren für die United States Navy entwickelt wurde. Vindikatoren waren im Midway -Krieg noch im Dienst, aber 1943 wurden sie alle zu Bildungseinheiten zurückgezogen. Er war als Chesapeake im Royal Navy Service bekannt.
1934 gab die United States Navy ein neues Scout -Bombenflugzeug für die Verwendung von Flugzeugträgern heraus und erhielt ein Angebot von sechs Herstellern. Die Spezifikation wurde in zwei Teilen veröffentlicht, eine mit einem einzigen Wing und der andere mit doppelter Flügel. Die in beiden Kategorien angebotenen Entwürfe, die XSB2U-1 bzw. XSB3U-1 sind, sind engagiert. Das Dual -Wing -Flugzeug wurde als "Hecke" gegen die Zurückhaltung der US -Marine zur Aufrechterhaltung der modernen Konfiguration sowie der Einzelgüterdesign angesehen.
Das XSB2U-1 hatte eine herkömmliche Einflügelkonfiguration mit niedrigem Flügel mit einem einziehbaren traditionellen Lading-Rad-Landungssatz. Der Pilot und der Schwanzmarks saßen zusammen unter einem langen Baldachin im Gewächshaus. Die Leiche war eine Stahlrohrkonstruktion mit Aluminiumplatten aus einem hinteren Körper mit einem mit Stoff bedeckten hinteren Körper, und der Faltkonsolenflügel hatte eine vollständig Metallstruktur. Ein Pratt & Whitney R-1535 Twin-Wasp-Junior-Radialmotor trieb einen zweiflügeligen konstanten Schnellgeschwindigkeitspropeller, der während eines Bombenanschlags für Tauchbomben als Tauchbremse dienen soll. Die Verwendung der Propellerbremse war nicht vollständig erfolgreich, und in der Praxis senkten die Vindikatoren der US -Marine das untere Team des Flugzeugs, um die Geschwindigkeitsbremsaufgabe zu sehen und in flachen Winkeln zu tauchten. Eine einzelne Bombe von 1000 lb (450 kg) kann auf einem schwingenden Trapez getragen werden, damit es den Propeller in einem steilen Tauchen reinigen kann, während andere Bomben unter den Flügeln getragen werden können, um maximal 680 kg Bombenlast zu liefern.
SB2U, Brewster XSBA-1, Curtiss XSBC-3, Great Lakes XB2G -1, Grumman XSBF -1 und Northrop XBT-1 wurden bewertet. Es wurden große Seen und Gruppenreferenzen in Produktion gemacht, außer dass es außerdem ist. Ein Prototyp mit dem Namen XSB2U-1 wurde am 15. Oktober 1934 bestellt und am 15. April 1936 geliefert. Der Prototyp XSB2U-1, Buno 9725, der am 2. Juli 1936 zur operativen Beurteilung übernommen wurde, fiel am 20. August 1936. [4] Er war erfolgreich. Die Fertigstellung der Experimente führte zu weiteren Bestellungen mit 56 SB2U-1 am 26. Oktober 1936, [5] und 58 weiteren einer leicht modifizierten Version am 6. Oktober 1938, SB2U-2.
Der SB2U-3 war eine schwerere Version, die als Langstreckenaufklärungsbomber ausgelegt ist und mit einem traditionellen Roll-Unterteam für Operationen ausgestattet werden kann, die von Flugzeugträgern oder schwarzen Luftbasen oder Bündeln durchgeführt werden. Um den notwendigen erweiterten Bereich bereitzustellen, wurde der auf SB2U -1 und -2 installierte Body -Kraftstofftank von den integrierten Flügeltanks unterstützt, während die Warteschlange des Flugzeugs erhöht wurde. Der Prototyp XSB2U-3, der aus dem letzten SB2U-1 umgewandelt wurde, flog am Februar 1939 und nachdem er am 25. September 1939 als schwarzes und schwimmendes Flugzeug getestet worden war, wurde für US-Maritime 57 SB2U-3 bestellt.
SB2U war im Tauchbomberfilm von 1941 bekannt.
Es gab 260 Beispiele für alle produzierten Vindicator -Varianten, und ein Beispiel ist im National Maritime Aviation Museum in Florida, Nas Penciesacola, geschützt.